去年下半年开始，新能源车市特别是造车新势力开始持续发力，第一梯队销量一度破万，犹如芝麻开花节节高。面对新能源市场突然的爆火，不少传统车企一方面开始加大了在新能源汽车上的开发和投放力度，另一方面作为市场主力的燃油车领域也感受到了竞争压力，所以越来越多的符合未来市场需求的“新概念车型”也在加快迭代。之所以用“新概念”来形容，是因为这些车型也开始学习造车新势力，推出更多“外形前卫”，内饰高科技的燃油车型。
上汽荣威，作为国内自主品牌汽车中的领导品牌之一，背后有着上汽背书，自然也不能够在这种关键时刻掉队。自从2020年发布“年轻化战略”之后，荣威相继推出多款新车来丰富品牌的产品矩阵，尤其是数字律动设计语言深入人心，得到众多年轻消费者的喜爱。
近日，全新智能SUV车型鲸的亮相，可以说成为了荣威2022开年的破局之作。新车的概念车于去年上海车展首发亮相，是一款紧凑型轿跑SUV，外观采用了全新的仿生造型，不但年轻前卫，更具有极强的视觉冲击力，宣告了荣威品牌全新设计理念的开启。
当然，这里所谓的“破局”，并不是指上汽荣威深陷泥潭，而是整个自主品牌汽车都应该有这样的认知，新能源与智能互联已经成为了下一个风口，当新时代来临下，如果没有能够与时代接轨的产物，注定将逐渐被遗忘，最后被时代所淘汰。在这个产业变革的时代，不进则退。
“鲸”作为上汽荣威全新系列的首款重磅车型，采用全新的智慧生命体设计，跳脱出了传统汽车品牌一贯家族化的设计风格，颠覆想象的仿生学科技让新车看起来极具未来感，一眼望去就能够与其命名的“鲸”联系起来，个性且有赋有生命力的造型令消费者感到眼前一亮。
特别是新车的创新前脸造型，鲸纹·呼吸格栅以鲸鱼下巴纹理为设计灵感，采用了30道棱条扇形排列，视觉冲击感非常强烈。两侧分体式的海底之眼LED大灯组犹如鲸的双眼，分列嵌入在运动风格的保险杠两侧。
动感的溜背造型加上拉风的黑色扰流·灵动尾翼，车身整体的侧身线条宛若鲸鱼流线的身姿，侧面隐藏式门把手和反光镜都采用了低风阻的运动化设计。
尾部设计较为饱满，上面有贯穿式的深海星火LED尾灯，下面两侧是宝石型的X刹车灯，最后再配合上分段式后扰流板以及两边双出的排气布局，呈现出比车头更强的运动特质。另外，其车顶和车门下边缘使用了黄金海岸线·间金饰条，彰显其个性独特。
内饰设计方面与外观的“鲸世美学”设计一脉相承，但更注重氛围的打造。我们可以看到整体内饰的“海洋”气息十足，大面积蓝灰撞色设计的内饰与方向盘上的专属“鲸”字标志相呼应，营造出深海座舱的既视感，令驾乘者在视觉上仿佛置身于“大海”般自由。当然在细节上，也有很多源自于鲸的仿生学设计，比如酷似鲸鱼尾巴的换挡杆，还有车门上的把手，造型十分新颖优美，让人瞬间产生美妙的联想。
一体式的座椅记忆·零感真皮运动座椅采用了极简打孔纹理的NAPPA皮，线条也更贴合国人体型。除此之外，无论是中控台还是车内门板都使用考究的大面积皮革包覆，全方位提升了车舱的豪华感和舒适感。座椅头枕上方也有巨鲸LOGO的烙印或刺绣，可以说设计师将“鲸”的设计思路延续到了车内每一个角落，待你去慢慢发现意想不到的“彩蛋”。
数字化的驾驶舱最吸人眼球的，自然当属环幕巨屏·双12.3英寸IMAX高清屏，双连屏设计大家已经不陌生，但曲面屏我应该是头一次在这个价位的车内见到。长期使用电脑的朋友都清楚，曲面屏其实更符合人眼的习惯，而且略带弧形的设计使其更加偏向于驾驶者的视角，有利于日常操控。而在整车配置方面，手机无线充电、车机互联、大尺寸电动全景天窗、BOSE立体声音响系统、感应式电动尾门等，都一应俱全。
作为首款定位“仿生智驾生命体”的车型，鲸的智能化实力毋庸置疑。而在这款智能SUV搭载的智联系统方面，官方给出的全称为洛神智能座舱系统，这是首款异构融合式智能座舱操作系统，能实现人机共同驾驶与多屏融合、多模交互等创新功能。
另外，我个人认为最值得期待的应该是其搭载的智驾系统，官方给出的命名为“司南智驾系统”，号称能逐步实现全场景轻松安全的智能驾驶体验。据了解，新车将基于顶格硬件和超强算法，融合视觉与雷达双重感知力，打造视觉融合自动泊车、NOS智驾领航系统。
智能驾驶程度方面，L2级应该是保底的水准，我个人更偏向于L2+的水准，但官方透露出来的“全场景安全智驾体验”，难免会让人想入非非——会不会出现L3级智能辅助驾驶的可能？这一切要等到新车正式上市后才能得知了。
动力方面，新车搭载了一台型号为20L4E的2.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机，能够爆发出370N·m的峰值扭矩和170千瓦的强劲动力，匹配上性能可靠、平顺的2021款爱信8AT变速箱，实际的驾驶感受非常值得期待。这样一个动力水平，毫无疑问会让其在未来对抗领克05和长安UNI家族时更具有资本。
正如我开篇所说，鲸绝对不是第一个做出转变朝着“新概念燃油车”方向转型的车型。此前这方面做得最好的应该当属领克，其最具有代表性的产品，直到现在都一车难求。另外，诸如长安的UNI-T，UNI-K等车型也在朝着这方面发展，但很明显鲸未来要面对的对手应该是领克05以及长安UNI-K。
如果说几款车型的品牌属性、颜值抛开不谈，单说科技与性价比的话，鲸或许确实是略胜一筹。毕竟有着前面提到的司南智驾系统以及令人值得期待的智驾硬件，更重要的是鲸的车身尺寸长宽高分别为4702/1903/1691mm，轴距为2765mm。2765mm的轴距毫无疑问会让鲸在对抗领克05以及长安UNI-K时，更占一点优势。
鲸已在3月17日正式开启预售，其未来的市场表现，以及这款车型能否成为荣威的“破局”之作，我们拭目以待。