最近油价蹭蹭上涨，已经成为了绝对的社会关注点，出了一个新词叫“无油无虑”。2022年开年以来，大陆的汽油价格本来就正是处在上涨的过程中，按照目前情况来看，有可能会触发天花板价，95号汽油或将全面来到“9元”时代。在这一波又一波的油价上涨趋势下，人们终于开始更多的将目光转向了新能源汽车。
各方网友晒用车成本，新能源车主大呼“真香”
有网友算了一笔账，他所在地目前油价8.01元，按照油耗10L/100km算，他开的燃油车百公里燃油费用是80.1元。开6万公里，燃油费用4.8万元。他同事用的是新能源汽车，同样开了6万公里，消耗的电费是3720元。一对比，价格差了将近13倍，如果油价破9，差距将拉大到14倍。
如果拥有家庭充电桩，那么新能源车主的使用成本会更低。有一位特斯拉Model 3车主晒出在家庭充电桩的使用下的用车成本。经他估算，他的车辆在5年中为他省下10万元：“特斯拉的超级充电桩很方便，家庭充电桩特别省钱，我每天通勤大概80公里，我从油车换成特斯拉之后，估计五年能省下10万油费，而且保养维修费用很低，又可以省下一大笔。”
看看市场上能效最高的车型，到底能省多少
作为特斯拉的“入门款”车型，Model 3经常被贴上“最具性价比”“门槛最低的跑车”的标签。同时，Model 3也是能效高的车型。特斯拉 Model 3被 Kelley Blue Book （凯利蓝皮书）评为2022 年度“5 年内拥有成本最低车型”的获奖者之一。
凯利蓝皮书的“5年拥有成本”奖项是消费者重要的购车选择参考。它不但综合考虑了购买价格，用车过程中的保险、维护、补能成本，还将5年后车辆转售或以旧换新价值都融入进来，从而给消费者购车提供更加经济、全面、精确的购车参考。
凯利蓝皮书认定2022 年特斯拉 Model 3的5年拥有成本比该细分市场的平均水平低16,411美元（约合人民币10.46万元），被评选为“2022 年 5 年拥有成本最低奖”的获奖者之一，并评价Model 3“将持续引领‘电动豪华车’细分市场”。
杰兰路咨询针对20万元以上纯电动车型“三电效率”进行过对比，调查显示，Model 3获评“20万元以上三电效率最高车型”；英国汽车网站Electrifying估算，Model 3车型能效位居榜首，可为用户每年节省500英镑（约合4300人民币）的充电成本，其综合能力也是榜单中其他品牌现阶段所无法追赶的；《2020特斯拉影响报告》中数据显示，Model 3拿下了美国轿车能耗效率冠军，Model 3更是当前市场上能效高的车型。
（图表数据来自于杰兰路咨询相关调查）
杰兰路咨询发布的报告指出，特斯拉车辆搭载优秀三电系统，可以兼具低能耗和高性能。用直观的能效指标衡量，即为：续航里程/电池度数，代表“每度电可以跑多远”。实测数据显示，特斯拉大部分车型能效值维持8.0以上，最低值也在7.2以上，即每度电可以行驶8公里左右。据悉，Model 3每年预估充电成本约为500美元，约合人民币3150元左右，远低于传统豪华燃油车型。值得一提的是，特斯拉Model Y也以较高的能源效率跻身Top 3。
直营模式公正透明，保养成本大幅降低
对电动汽车车主来说，包养并没有像燃油车车主那样肉疼。如果按一天80公里、一年近30000公里的用车情况来算，燃油车车主5000-10000公里就需要保养，一年要保养3-5次，一次就要上千元，花销大又麻烦。而电动汽车一般一年仅需保养一两次，并且由于电动汽车结构更加简单，工时费更便宜；同时没有发动机，所以不会产生机油、机油滤清器、空气滤芯、汽油滤芯和火花塞等燃油方面的保养费用。
基于直营模式，特斯拉减少了诸多不必要的环节与支出，以此将更多利益让位于消费者。此前，特斯拉已将不同车型的常用维保项目价格表对外公开，并在门店进行公示。从信息可以看出，特斯拉维修保养项目大部分价格，比传统豪华车4S店更加公正。与此同时，在直营模式下，这些维修项目定价在全国所有特斯拉门店均保持统一。这也从根源上杜绝了传统4S店工时费不透明、不统一，配件要价过高和不合理的维保项目等等弊端。
电池衰减率稳定，使用寿命更长才划算
买电动汽车前，很多人都会考虑电池衰减问题，毕竟谁也不希望新车开了一两年，续航里程就断崖式下降。关于这点，特斯拉车主也有话要说。
有车主在国外社交平台上发文称，自己的Model S在行驶7年后，电池有效容量高达98%。来自东北的Model Y车主魏先生也表示，用车一年后，车辆续航没有什么变化，即使在冬天，续航受到的影响也不大。“当初买了其他品牌电动汽车的朋友告诉我，他的车子一年之后续航掉得很厉害，冬天也几乎不敢开空调，但我开车完全没有这种感觉，冬天打开电池预热，续航也不怎么受影响”。魏先生说。
特斯拉车辆的衰减是行业公认的低。美国特斯拉车主社区Teslanomics调查数据显示，大部分特斯拉汽车行驶16.09万公里（10万英里）后，电池组仍然保持92%以上有效容量；荷兰-比利时的特斯拉车主论坛的续航调查也显示，在前8.05万公里（5万英里）时，绝大部分车辆都保持在95%的电池容量水平，到16.06万公里（10万英里）时，大部分车辆实际续航保持在92%以上。
此前，特斯拉官方发布的《2020特斯拉影响力报告》中提到，特斯拉Model S/X车主实际行驶里程数据显示，车辆在行驶32万公里（约20万英里）后，电池容量保持率平均约为90%，电池衰减率非常小。
电池衰减正是决定电动汽车用车寿命的重要因素，更小的衰减率，能够延长车辆使用时间，车主不必开两三年就急匆匆地换车，让大几十万的车款更加物尽其用，这也是特斯拉能够为车主降低负担的主要因素之一。
2020年，一辆特斯拉Model S的行驶里程突破了120万公里，并得到了马斯克的祝贺；近日，该车主又在社交媒体平台上分享，自己的Model S单车行驶里程突破了150万公里，并称赞了特斯拉电池的超长寿命。