3月17日24时，新一轮国内成品油价格调整窗口将开启，“六连涨”基本已成定论。此次调价，将是近期涨幅最大的一次。调价后，昆明的95号汽油价格将进入“9元时代”。
高油价带来的压力，让很多车主将目光放到了新能源汽车上。哪知，新能源汽车领域也是“涨”声一片。
打响涨价第一枪的就是特斯拉。1月初，昆明的黄先生在订车一周后接到销售的通知：“您订购的车型涨价了，比预订价高了整1万元。”
截至目前，已有近20家新能源车企宣布调价，涉及车型近40款，涵盖10万元以下至30万元以上主流购车区间。
汽油“六连涨” 昆明95号汽油直接破“9”
今年以来，车主们最害怕听到的消息就是“此轮油价，涨”。
从3月17日24时起，国内市场的汽油价格又要迎来新一轮上涨。而且，这一次的涨幅之大，令人惊讶。开屏新闻记者查询发现，之前五轮油价的涨幅区间多为1毛、2毛，折合下来一箱油多几块钱，但此轮涨幅最高逼近1元钱。据测算，截至3月16日，本轮油价调价周期的参考原油品种均价为113.17美元/桶，变化率为14.88%，对应的国内汽柴油零售价应上调820元/吨。预计此次上涨幅度或在800元/吨附近，创下2013年新版定价机制以来最大上调幅度。
3月17日，第10个工作日，预测油价累积上调735元/吨，折算为上调0.57～0.63元/升，加满一箱油50升，将多花28.5～31.5元。多地的92号、95号汽油或将跑步进入9元时代。
以昆明地区的油价看，92号汽油为8.19元/升、95号的汽油在8.79元/升，98号汽油接近10元。这一次涨价之后，昆明的92号汽油逼近9元，95号汽油直接破“9”。
特斯拉接连调价 还有近40款车都在涨
“一直听朋友说，买特斯拉就等着官方降价‘割韭菜’。”昆明的黄先生犹豫再三后，最终于去年12月25日在特斯拉专营店预定了一台ModelY车型，不料一周后销售居然通知他：“您订购的车型涨价了，比预订价高了整1万元。”
这只是特斯拉今年的第一次涨价。3月10日，Model 3性能版、Model Y长续航版以及Model Y高性能版的价格上调了1万元。
3月15日，记者从特斯拉官方网站上看到，价格又涨了。Model 3高性能版的价格已调至36.79万元起，较3月10日的34.99元上涨1.8万元；Model Y双电机长续航、高性能版的价格分别为37.59万元和41.79万元，较3月10日的35.79万元和39.79万元分别上涨1.8万、2万元。
这已经是特斯拉在5天内进行的第二次涨价了。
特斯拉之后，蔚来、小鹏、哪吒、广汽埃安、上汽非凡、比亚迪、长城欧拉、上汽通用五菱、大众、零跑、极氪、福特、威马等品牌旗下的车型纷纷宣布涨价。据不完全统计，去年底至今，20家新能源车企宣布调价，涉及车型近40款，涵盖10万元以下至30万元以上主流购车区间。
记者在汽车销售网站查询到，上汽荣威旗下RX5 eMAX PHEV无畏尊享版、Ei5、i6MAX EV等三款车型调价，均在原有价格上上涨2000元；几何汽车A车系全系车型价格上涨1100元、EX3 功夫牛全系车型涨价7000元；欧拉好猫涨价1.2万元。五菱宏光Nano EV涨价3000元；零跑汽车旗下的微型车T03涨价9100元。
在昆明市场，记者调查发现，大部分官方宣布调价的车企，均在线上线下各平台按通知时间调整了最新的价格。昆明零跑汽车负责人表示：“我们的价格是根据厂家通知的时间和标准，统一进行调整的，这在我们的APP上可第一时间看到。从近几个月的销售情况来说，这次调整对销售并未造成太大的影响。同时，由于受近年来消费者对新能源汽车的认可度提升作用，我们对今年的整体销售情况还是持乐观态度。”
众所周知，相较多数国内造车新势力，蔚来汽车的车价定位一直较高，目前在售几款车型如不选用电池租用方案，售价均在40万元以上。昆明蔚来汽车负责人表示，“其实本次新能源车的大规模涨价并未具体影响到我们的整体销售，近几年新能源车的销售还是呈现一个上升趋势。”
补贴退坡芯片短缺 还遇原材料扎推上涨
新能源汽车的“涨价潮”,是补贴退坡、芯片短缺和原材料价格上涨等多重因素带来的叠加影响。
2021年12月31日，财政部等四部委印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（下称《通知》），《通知》明确2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。这意味着，新能源车企享受的补贴将再次减少，而这一部分的成本必将在一定程度上转移到汽车售价上来。《通知》还明确，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年将是新能源补贴政策的最后一年。紧接着，便有车企调高售价。
紧接着，与新能源汽车制造紧密相关的原材料价格开始不断上涨。
电池系统是新能源整车成本的大头，占比将近40%，动力电池涨价，整车价格自然水涨船高。
过去一年里，动力电池上游，金属原材料价格涨幅巨大。其中新能源车动力电池的主要原材料电池级碳酸锂，其价格在一年多时间翻了10倍。
上海钢联数据显示，3月7日，电池级碳酸锂的价格达50.25万元/吨。氢氧化锂现货均价至45.95万元/吨。而今年年初，电池级碳酸锂的价格仅为30万元/吨，去年年初仅为5万元/吨。
动力电池的主材中，电解液、正极的上涨也很明显。2021年初至2022年2月27日，磷酸铁锂涨幅332%，电解液价格在六氟磷酸锂推动下上涨189%；三元正极材料在金属价格推动下，年内普遍上涨超100%。
此外，受俄乌冲突影响，汽车产业链的重要原材料氖、钯、镍、铝等都出现较大波动。英国伦敦金属交易所期货镍价出现飙升，一度冲上每吨10.1365万美元的历史高位，将近两倍于2007年创造的历史高点；LME铝升破4020美元/吨，刷新历史新高。
天风证券（601162）测算，对于纯电动车而言，当碳酸锂涨价至30万元/吨时，每辆纯电动车的成本上涨约8000元；当碳酸锂涨价至40万元/吨时，每辆电动车成本上涨约1.1万元；对于插电式混合动力车影响幅度也在万元以内。
业内人士指出，目前来看，原材料成本仍会持续上涨，成本压力已传导至终端，预计未来还会有更多车企宣布涨价。
观望者或退场 心仪者心甘情愿接受涨价
新能源汽车的这一波涨价，消费者怎么看？记者发现消费者存在“愿者上钩”和“静观其变”两种明显态度。
定了Model Y的黄先生就是坚持购买的那一派。幸运的是，黄先生的订单处于涨价前交付的订金，依然可以享受原价格提车。
黄先生表示“听到涨价时确实担心了一下。但仔细想想，这轮涨价其实对我的购车意愿并没有太大影响，一方面是觉得本次涨价属于集体涨价，对于政策变化和原材料价格所带来的影响是具有普遍性的，不太会产生被坑了的感觉。另一方面是自己在买车前也做了很多筛选和了解，既然选择了这台车，也认为它最符合当下自己的用车需求，便不太会去动摇。当然，还有个很核心的问题是，这轮涨价的幅度还是在自己的承受范围内，又是刚需用车，所以哪怕是被通知需要按涨价后的价格提车，也依然会坚持购买。”
但是一直在燃油车和纯电车之间徘徊的赵女士，就立即下定决心投入了燃油车的怀抱。
赵女士此前在价位相当的马自达昂克塞拉和欧拉好猫徘徊。犹豫间，“欧拉涨价、3个月后才能提车”两大因素将赵女士推向了燃油车。“新能源车本就存在价格偏高、里程虚报等问题，现在政府补贴减少，和同级别燃油车相比，优势不再明显。”
“真正喜爱这个品牌车辆的人，就很坚定。”欧拉销售人员表示，从门店意向购车者反映看，大家对目前涨幅基本能接受，但是对等待3个月才能提车略微不接受。确实也有部分购车者转购燃油车。
业内人士普遍认为，目前大陆新能源车正在迈过市场化的拐点，由政策驱动转向需求驱动。即便部分车企提价，对销售的影响预计十分有限。
多家车企销售人员也告诉记者，涨价确实对销量造成影响，具体仍需要观察一段时间。根据订单和交付的周期，涨价后的影响可能会在3、4月份得以真实体现。
春城晚报-开屏新闻记者 赵丹青 刘阳明
责编 吕世成
校对 袁熙
编审 李荣
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