以下文章来源于1039调查团 ，作者戚天
导 读
续航里程一直是电动汽车的使用痛点，原本捉襟见肘的续航被暗中锁电，更让车主出行举步维艰。近一年来，有关锁电的投诉高达500件，威马等车企却没有正面回应消费者的质疑。锁电现象背后，电池安全、OTA操作规范、车主知情权也成为不可回避的行业问题，一起来关注！
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上百位车主遭遇“锁电”
周先生是威马汽车首批车主，2018年提车后发现，标称续航400公里的车辆实际只能跑250公里。去年6月一次进店保养之后，续航又缩水到180公里。他说，之前4天充一次电，在那次保养之后，3天甚至2天就得充一次电。
周先生充电 / 记者拍摄
车友群里陆续有人反映，保养之后续航里程下降。大家意识到可能遭遇了“锁电”，就是通过改写电池管理系统，限制电池的充电上限。
周先生拿出一张保养工单，上面有“电池管理系统”升级的项目。“主要用它来控制锁电以及充电策略，但是他们事前完全没有跟我们进行任何的说明和讲解，就进行了这个操作。”
周先生的保养工单 / 记者拍摄
今年元旦期间，威马汽车为全国18888位幸运车主提供免费检测，并赠送200元购物卡。车主朱先生介绍，上门检测之前，爱车充满电能跑230公里。这次检测之后只能跑130公里，降低了100公里。
威马汽车推出的活动 / 来源于网络
检测前后的电压情况 / 受访车主供图
检测前后的充电度数 / 受访车主供图
今年1月，大量车主参与免费检测活动后，认为车辆的续航里程明显降低。关于锁电的质疑和投诉激增，维权群车主多达数百人。
维权车主被锁电后的续航里程 / 受访车主供图
车主维权陷入僵局
今年1月10日，173位车主联合发出律师函，要求威马汽车公开道歉，并主动沟通赔偿事宜。两个多月过去，威马汽车没有回应车主的律师函。
律师函 / 受访车主供图
记者联系到威马汽车，截至3月14日下午6点记者发稿前，没有得到回复。此前，威马汽车曾回复央视财经否认锁电，但是没有对消费者的各项质疑做出具体解释。记者以车主身份拨打威马汽车的客服电话，工作人员说没有接到任何关于锁电问题的反馈，建议前往门店进行检测。
车主周先生按照威马客服指引到门店检测，却被告知检测项目和锁电无关。他最后得到了一张检测报告，上面写着电池健康度是96。周先生十分不解，“你敢相信吗？一个400公里续航里程的车，现在只能跑200公里，电池健康度竟然是96。”
电池健康度检测结果/ 记者拍摄
一年内“锁电”投诉500件
近一年来，国内关于锁电的投诉持续上升，第三方汽车投诉平台——车质网的统计显示，锁电的投诉量高达500件。车质网研究总监张越介绍，投诉品牌涉及威马、欧拉、丰田、埃安，目前没有统一的解决方案或者合理的解释。
车质网的锁电相关投诉 / 记者截图
车企为何要锁电呢？从时间线上看，去年12月，3辆威马汽车在郑州、三亚、海口先后自燃。官方随后推出免费检测活动，引发大规模锁电投诉。此前被投诉锁电的车型，也往往在锁电之前发生过自燃事故。
汽车分析师张翔介绍，电池的正极析出锂离子会形成像树枝一样的结晶。动力电池过充的情况下，枝晶会把电池的隔膜刺破，导致正极和负极短路，引发热失控，进而自燃或者爆炸。车企预先进行锁电，可以杜绝电池过充，自燃和爆炸的几率就会大大降低。
威马汽车发生自燃/来自网络
新能源车自燃/来自网络
全球范围看，特斯拉曾经在没有明确告知车主的情况下对部分车型锁电。去年，挪威一家法院判决，特斯拉向每位涉案车主支付13.6万克朗，约合人民币10万元。
车主知情权被侵犯
《消费者权益保护法》明确规定，消费者享有知悉商品或者服务真实情况的权利。此前引发投诉的锁电事件都没有提前告知车主，侵犯了消费者的知情权。部分锁电采用OTA（远程升级）方式，消费者更难及时发现。
今年春节期间，威马车主汪女士在凌晨2点多意外发现爱车的仪表板和车标亮了起来，此后续航里程也有变化。“我这个车已经是锁车的状态，但是我发现前面这个车标一直在闪，很诡异。”对此，威马门店回复是给小电瓶充电，但是汪女士认为，爱车也遭遇了锁电。
汪女士车标自行点亮/ 受访者提供
对于OTA升级，威马车辆屏幕显示的法律条款明确，威马汽车可以对车辆系统进行远程更新或修改，无需向车主发出进一步的通知或者获取车主的同意。威马车主刘先生认为，这是霸王条款，如果车企不经过车主同意，擅自更改车辆引发风险，责任划分将是一大难题。
刘先生指出相关条款 / 记者拍摄
此前，国家市场监督管理总局和工信部都出台文件，要求OTA升级必须备案，涉及汽车缺陷的必须召回，力图防止车企偷偷升级消除安全隐患，损害消费者权益。业内人士认为，监管部门还需要对备案内容实施抽查，确保和实际操作项目一致。
市场监管总局的相关通知 / 来源于市场监管总局官网
中国法学会消法研究会副秘书长郝庆丰建议，OTA备案信息也应该向社会公开，车企还要提前告知消费者，尊重消费者知情权。如果消费者怀疑OTA实际操作和备案内容不一致，有权投诉和举报，管理部门也应该介入。
锁电直接影响续航里程，也和电池安全息息相关，必然触及车主的底线。车企漠视消费者投诉，无非是倚仗信息壁垒，料定车主难以获得全面证据。这样的维权困境，只能期待监管力量来破局。当前，汽车技术日新月异，法规已经迎头赶上，执行也要奋起直追，才能引导“科技向善”，让消费公平落到实处、深入人心。
欢迎关注1039调查团系列报道
“共促消费公平”是今年国际消费者权益日的主题。从3月15日起到3月17日，“1039调查团”将推出“聚焦出行315”的3期系列报道，关注新能源汽车锁电、汽车广告涉及虚假宣传、出行软件优惠“套路”等交通领域的问题，维护合法权益，共促消费公平。
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