3月15日，大众汽车集团CEO迪斯在媒体沟通会上透露，今年在中国电动汽车市场上的目标是销量翻番。数据显示，2021年大众在中国市场共交付了92700辆纯电动汽车，同比2020年增长超300%，其中ID.家族在过去一年共交付了7万辆，但未能达到年初制定的8-10万辆的销量目标。
大众汽车集团CEO迪斯
迪斯认为，大众集团在电动汽车销量上已经走到了市场的前列，在欧洲市场和美国市场表现优于中国市场。据了解，大众集团2021年电动汽车市场占有率在欧洲已经达到25%，美国市场占有率达到8%。
值得一提的是，2021年保时捷推出的纯电超跑Taycan销量达到4.1万辆，首次超过旗下明星车型911。“这给了我们很大的信心，市场告诉我们电动化的转型可以通过一个利润率高达16.5%的车型完成。”迪斯表示。
虽然疫情、芯片短缺、俄乌冲突依然让市场前景不明朗，但迪斯对今年新能源汽车市场表示乐观，“目前在欧洲市场我们还有2.1万ID.4车型订单尚未交付，市场反馈很好”。
同时他强调随着销量的提升，MEB平台将为其带来更大的成本节约。此外，大众的合作伙伴福特也计划推出第二款纯电动车型，双方在MEB平台的合作，也将加快平台化对成本的摊薄。此前，大众集团确认与福特展开合作，福特将应用MEB平台在德国科隆工厂投产，计划产量达到120万辆。
此前在3月11日大众集团发布了2021年财报。数据显示，大众2021年营收达到2502亿欧元，同比增长了12.3%；营业利润达到了192.75亿欧元，几乎较2020年翻了一番，同比增幅为99.2%；营业利润率从2020年的4.3%增至7.7%；集团税前利润增长72.5%，达到201亿欧元，税前利润率为8.0%；税后利润增长了74.8%，达到154亿欧元。
大众汽车集团CFO Arno Antlitz
大众集团CFO Arno Antlitz表示，大众集团目前在供应链上继续面临压力，包括芯片结构性的短缺，但预计在今年会有好转。他预计集团收入在2022年会有8-13%的增长，经营业绩销售回报率在7-8.5%，现金流会与2021年持平。同时他预计今年新能源汽车销量增长将达到7-8%。
虽然过去几年大众集团在成本控制和效率提升上做了很多举措，但在投资未来领域也没有停止。迪斯透露，大众汽车集团将为新项目Trinity投资20亿欧元，在沃尔夫斯堡建立全新的研发中心和工厂。“该项目是我们重点打造，用于与特斯拉德国工厂竞争的项目。”
在上游供应链上，大众集团会继续加大电池领域投资，除已确认的德国、瑞典、西班牙三大电池工厂外，还将在东欧进行第四座电池工厂的选址。据悉，大众去年在电池领域投资超过17亿欧元，包括入股来自中国的国轩高科。
此外，Arno Antlitz重点回应了外界对保时捷IPO的质疑，他表示保时捷的上市能够帮助大众加速NewAuto战略的实行，“让我们有更大的灵活度”。过去几年保时捷的利润率都超过了15%，同时该保时捷有很强的独立性。“保时捷独立IPO是非常符合逻辑的，也会给我们带来更大的价值，尽管市场有很多不确定性，但是我们还是希望能在2022年第四季度顺利推动保时捷的IPO。”（文/腾讯汽车 张翠翠）