随着汽车工业的发展，汽车的安全性越来越被行业所重视，也被消费者作为购车的首要选项，很多热销车都因为安全性差而销量暴跌，比如本田的皓影，大众帕萨特，都因为C-NCAP碰撞测试成绩较差，导致销量一落千丈，车辆安全关乎消费者安全，更关乎车企的昌盛和没落。
3月1日，作为国内车辆安全碰撞测试的权威机构中国汽车技术研究中心（简称C-NCAP），公布了2022年最新一批车型评价结果，全新第三代奔腾B70获得90.3%的综合得分率，远超同级合资轿车，在自主品牌10万家轿也处于领先者，荣膺C-NCAP五星安全认证。
根据碰撞测试实验各项得分可以看到，全新第三代奔腾B70在乘员保护、行人保护和主动安全评价项目中表现均衡。另外，第二代奔腾B70同样也获得过C-NCAP五星安全认证。奔腾B70目前是自主品牌唯一连续两代车型都获得五星安全认证的中级轿车，可谓是真正的“中国自主家轿安全领跑者”。
有道是：打铁还需自身硬，奔腾B70可以获得五星安全认证，凭什么呢？它是由各项试验测试综合后的结果，每一项都有严苛的要求，我们一起来看看第三代奔腾B70的优异表现吧！
首先，乘员保护项，第三代奔腾B70乘员保护得分率92.08%。其中，完全正面碰撞试验得分19.04（满分20分）、正面40%偏置碰撞试验得分16.259（满分20分）、侧面碰撞试验得分19.876分（满分20分）、鞭打试验得分4.278（满分5分）。
第三代奔腾B70乘员保护可以获得高分，与奔腾B70拥有的“三超”车身密不可分，所谓“三超”就是：超硬”车体结构热成型钢占比高达22%，“超多”整车高强度钢占比高达76%，“超高”屈服度材料强度大于1500MPa，如此强度的车身结构，让奔腾B70拥有了“金钟罩”般的车身护体，确保司乘人员的绝对安全。
其次，行人保护项，第三代奔腾B70得分11.225分（满分15分），得分率74.83%。第三代奔腾B70经过51次优化，不仅满足C-NCAP的要求，也可以满足国外的法规要求。例如，优化发动机罩及水槽盖板结构，用来减少行人头部受伤的几率；优化前保险杠结构及小腿碰撞缓冲块，用来分散并减少小腿部伤害。
其三，主动安全项，第三代奔腾B70得分14.601分（满分15分），得分率97.34%。奔腾B70在主动安全方面，可谓是武装到了牙齿，是真正的科技出行“最强大脑”。
第三代奔腾B70不仅有车道偏离预警系统（LDW）、自适应巡航(ACC)、前防撞警示(FCW)、自动紧急制动(AEB)、智能远光灯控制（IHC）、智能限速提醒（ISA）、集成式巡航辅助（ICA）、交通拥堵辅助（TJA）、车道保持辅助系统（LDWS）、并线辅助（BLIS）、盲区监测（BSD）、换道辅助（LCDA）、倒车侧向警示（RCTA）、开门防撞警示（DOW）、后防撞警示（RCW）、全自动泊车系统（APA）等科技配置，还有L2.5级自动驾驶，让用户可以更安全轻松的驾驶。
另外，车身稳定系统，搭载博世9.3代电子稳定系统（ESP），制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等功能，确保行车稳定，为用户带来卓越的驾乘体验和安全出行方式。
如果对以上车辆安全数据不太敏感，或还不知道如何根据数据去判断车辆安全级别，我们可以借助以上多款车型安全综合得分率进行对比，上表中清晰可见一汽奔腾B70综合得分率为90.30%，要比自主品牌吉利星瑞89.40%和风行T589.40%更高一点，更是比合资品牌的第十代索纳塔88.3%、亚洲狮87.80%、长安福特探险者86.80%高出很多，第三代奔腾B70不仅优于合资品牌家车安全综合得分，自主品牌里边也是安全得分率佼佼者。
总结：一汽奔腾一直把安全造车放在首位，奔腾B70可以连续两代车型都获得C-NCAP五星安全认证就是最好的佐证，一方面可以让消费者可以安全购车和用车，另一方面为自主品牌造车树立标杆，促进国内汽车工业良性发展，意义非凡。