大众开始低头，新版威然MPV变相降价，比丰田赛那厚道一点
去年合资品牌扎堆引进了一大批MPV车型，比如丰田赛那，起亚嘉华，北京现代库斯途，同时也包括大更新的本田奥德赛和艾力绅，这些车都有实力去对标别克GL8，有些走的是亲民路线，也有些刚一出生就比较高调。看来看去是不是感觉大众汽车在MPV市场没有什么存在感？实际上大众的布局更早，上汽大众早就推出了威然，只不过这款车上市以来销量一直上不去，有很大一部分原因就是定价太高傲了。
老款大众威然区分为2.0T高低功率两种版本，如果想选择220马力版本，那么2020款门槛就达到36.98万，这显然远远超过别克GL8的定位。所以这款车要想真正走量，就要在价格方面低头，最近全新2022款大众威然正式上市，这次就能看到大众开始低头了。
新版本威然起步指导价还是维持在28.68万，当然这只是330tsi版本，也就是2.0T低功率最大输出只有186马力。实际上更有吸引力的是380tsi版本，也就是220马力高性能发动机，这次上汽大众专门新增了所谓的尊驰版，相当于220马力低配入门，原来门槛36万多，现在直接下探到32.18万，这就是变相降价，拉低门槛之后肯定会吸引到更多消费者。
该车型的尺寸定位面对其他同类型产品是有优势的，同样作为中大型MPV，大众威然车身总长超过5.3米，轴距更是长达3180mm，按理说空间会明显比开头所说的那几款MPV更大。但是实际空间体验没有那么夸张，这款车就像中国的房子一样存在公摊面积，车头引擎舱占用了太多空间，车身C柱位置收尾线条也比较圆润，所以实际后排空间体验只能算一般。
不过既然新车有了变相降价的策略，整体性价比明显就提升了，在外观设计没有大改的情况下，内饰升级很明显，相比原来比较低调的中控台面风格，全新版本大众威然已经提供了更精致的全液晶仪表盘，而且中控悬浮导航大屏幕科技感更足了，再加上类似第8代高尔夫一样的电子档杆，车内高级氛围更突出。
相比起步就在30万以上的丰田赛那国产化车型，这次大众威然显得更厚道了，2.0T高功率版本发动机最大输出220马力，而且匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方宣称理论零百加速成绩可以达到9.3秒，实际场地内测试还会更快一些，动力性能是足够用了，而且综合油耗数据在百公里8个油左右，使用成本也不会太高。
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