引言：长城汽车、尤其正在壮士断腕全面转型的魏牌，更加需要听得进不同意见、乃至批评质疑声。
古人有言，忠言逆耳、良药苦口。
身为长城汽车董事长的魏建军，30年励精图治，将当年濒临破产倒闭的一家乡镇小“作坊”型企业，硬生生做到了全球驰名的SUV领导型跨国车企，这么简单的道理不可能不明白。
只是明白归明白，人非圣贤，谁不爱听好话？
更何况自古以来，即便是一些名垂千古的圣君王者，很多时候也吃这一套、好这一口儿。
长城汽车董事长魏建军
奸臣、谗臣的存活之道，无论现实中还是电影、电视剧里面，打小大家都看的太多了。
长城就喜欢被“舔”，非黑即白非友即敌？
就长城汽车而言，打交道这么些年，据行业内人士的了解与观察，“特别爱听好话、喜欢被捧着、被舔”，那是出了名的。
很多时候，媒体的新闻报道中，哪怕整体是中肯、真正具有建设性参考性的言论，在长城内部一些相关口线的负责人那里，不行、绝对不行！
不是舔文、水文，就是负面？
不乌泱泱一窝蜂地高唱赞歌、一个劲儿地“牛逼、牛逼、真TM牛逼”，就是唱反调，“总有刁民想害朕”？
恕我直言，一段时期以来长城汽车在企业营销宣传口线，给业界的直观印象“很不健康”，非黑即白、非友即敌的心态极为突出。
拿此番引发行业巨大争议的——魏牌摩卡DHT-PHEV，预售及上市风波为例：
魏建军的心腹“爱将”李瑞峰一改昔日“文质彬彬”的“儒将”形象，发布会现场及接受媒体采访期间，大放厥词公开diss蔚来李斌等造车新势力友商……
老实说，魏牌想要彻底转变营销思路和打法的迫切心情，大家普遍都能理解，李瑞峰自己也坦言，向死而生嘛，不变就是“等死”，变了兴许还能杀出一条活路。
所以以李瑞峰为魏牌最高指挥和“代言人”，画风突变，在对外的营销传播和讲话中，开始从过去的“谦谦君子”，彻底转为“极富挑衅性、攻击性”，当然也自带争议性和话题性......
一定程度上“无可厚非”。
别说公开diss蔚来李斌这号新势力了，即便哪天炮轰起了吉利李书福、比亚迪王传福这类传统车企大佬，也没什么好大惊小怪的。
魏牌CEO李瑞峰
企业和产品端，尤其营销端，互撕、互怼，在智能手机行业早就司空见惯。只要不涉及到个人层面的“人身攻击”。
瑞峰引爆争议，核心在于“站不站得住脚”
事实上，我们在上一篇推文里也谈及到，李瑞峰如此公开diss蔚来李斌，“好不好、合不合适”等形而上的层面，姑且全都放一边。
问题在于，李瑞峰diss蔚来李斌等新势力的“论点和论据”，是否真的能够让人信服和站得住脚？
这才是包括乐逗汽车在内的不少业界同仁，真正关心和愿意展开分析探讨的。
无须讳言，结合我们此前的多维度分析，瑞峰同学diss蔚来李斌等新势力友商的这些个点，的确站不住脚、难以服众。
更多时候给人的直观第一反应，有些口嗨。
譬如，李瑞峰一再强调，摩卡DHT-PHEV上所搭载和展现的新能源智能化技术，足以对蔚来理想小鹏等新势力构成“吊打”优势，率先登上了珠穆朗玛峰，技术全球第一！
且不论蔚来李斌答不答应，你问问在智能化、尤其自动辅助驾驶领域，小鹏汽车的何小鹏答不答应。
当然，这里还不包括干电池起家、多年来被公认为是新能源汽车领域全球翘楚的BYD了。还有同样干新能源较早的“自主老一哥”技术奇瑞……
再比如，李瑞峰始终认为长城魏牌的销量不如蔚小理等新势力，核心问题点和短板不在技术等其他方面，就是营销做的没有他们好。
对此论点，我们同样在此前报道中进行了客观中立的分析，李瑞峰的这一说辞同样站不住脚。
所以问题就来了。
但凡李瑞峰diss蔚来李斌等新势力的论点和论据，足够充分和具有说服力，即便同行引战并不“友好”，看惯了这种“互怼、口嗨”式营销的媒体老湿，也不至于如此反应激烈。
李瑞峰此番言论之所以能够掀起如此大的舆论风波，归根结底还是他讲的这些“大话、狠话”，在不少业内外人士看来，均难以服众站不住脚。
这就好比，乐逗汽车现阶段的定位和口号是：
“争当新生代行业意见领袖”，前面加了个关键词——新生代，这放到90后新生代群体中来看，还说得过去。
但你要是“睁眼说瞎话、吹牛吹破天”，直接放言“老子全球第一”，你看大伙儿能不能坐得住，不少真正的大V和前辈，估计会跳出来一顿怒批。
所以说，魏牌和李瑞峰在营销上，可以敢说、可以放开了多说，但是呢，诸如“吊打”蔚小理、技术全球第一这类“有些太过了”的大话，还是不说少说的好。
李瑞峰diss的蔚来李斌等新势力“三强”
身为长城和魏牌的最高统帅，魏建军和李瑞峰们有必要清醒地意识到：
身居高位，很多时候还会扮演“金主爸爸”的光伟正角色，所以甭管好的还是不好的事情爆出之后，必然会接收到太多的“附和声”，牛逼、牛逼、还是牛逼，赞歌听到耳朵都麻了。
这本无可厚非。世人慌慌张张，大多无不为“名和利”往。
但一个企业和一个品牌，如果只喜欢、甚至只允许外界对其高唱赞歌，对一切“甭管说的在理不在理”的批评和建议，充耳不闻甚至采取各种打压和屏蔽策略，前路注定是危险的。
扪心自问，此前引爆车圈的长城汽车董事长魏建军，在企业三十周年之际发出的“生死拷问”，忧从何来？！
真的只是无病呻吟作作秀吗？答案显然是否定的。
魏建军深知，长城汽车过往30年的成功经验和功绩，恰恰会成为长城面向新四化产业变革的包袱和束缚。
魏建军对长城汽车发出“生死拷问”
别说长城汽车了，电动化、智能化为核心的“新四化”产业变革大潮浩浩荡荡席卷全球，奔驰、宝马、大众、通用、福特等一众跨国车企巨头......
无不忧心忡忡、生怕在新赛道的角逐中落伍，惨遭时代抛弃。
既然如此，长城汽车和魏建军董事长既然在顶层有如此深刻的忧患意识，具体落到魏牌为代表的的各品牌层面，何至于如此的“拘谨禁锢”？
每逢大事，一有非赞歌类的“批评声”（姑且称之为批评），就一副“总有刁民想害朕”的既视感。
此前的第三代哈弗H6中汽中心“碰撞门”如此，此番魏牌“吊打门”亦是如此。
笔者以为，长城汽车近几年营销做的并不差，甚至哈弗大狗、长城炮、欧拉猫、圆梦等新品，营销传播层面搞的那叫一个风深水气、人气爆棚。
魏牌前些年走了不少弯路、错路，最终销量高开低走冲高失利，核心症结点不该只让“营销端”背锅。
试问，WEY从一开始的大打豪华、安全牌，到后面的转向高端、智能牌，再到如今全面想往电气化转型，产品也从一开始的只有SUV，到SUV+轿车+MPV+复古车等多线并举，品牌定位清不清晰？
如果品牌定位都一直摇摆不定，产品体系也变来变去，如何叫品牌营销做得精准和出彩？！不能卖得好就是技术牛逼、产品牛逼，卖的不好就全怪营销不给力吧。
乐逗观察：
还是开头那句话，人都喜欢听好话、喜欢被肯定被夸，小孩子是这样大人也是这样。
这本是人之常情、无可厚非的事，但做企业这么干就不行了。
还是拿此番魏牌李瑞峰这个事为例。
如果发布会过后，大家都装聋作哑、甚至很多人“言不由衷、掩耳盗铃”一个劲儿地转发、赞美，牛逼、牛逼、峰哥说的很对，如此diss蔚来李斌没毛病，给你比个心点个赞……
魏牌官方相关视频及推文已被删除/设置为不可见状态
那么就不会有魏牌方面，现在将相关官方公号推文、及视频号小视频，给删除/设置为“隐私状态、不支持观看预览”的状态了。
因为多方面的信息反馈、尤其那些相对“尖锐、刺耳但真实有效”的声音传递过来后，更有利于魏牌方面对此有更全面、理性的判断与认知。
新闻界不是有句话叫，若批评不自由，赞美何来意义？
乐逗汽车以为，长城汽车、尤其正要壮士断腕全面转型的魏牌，更加需要听得进不同意见、乃至批评质疑声。
心态很重要，魏牌要真正强大起来，别只爱听赞歌和“洗地”声。
你看人家“舶来品”特斯拉，一个“刹车门”招来多少的业界内外大V小V狂轰滥炸，人不还活的好好的，销量甚至不降反升。
有则改之无则加勉，很多时候真话比假话更有价值和意义。
魏建军董事长，您觉着呢？