自2016年以来，大陆新能源汽车市场规模便处于快速增长状态，越来越多的消费者开始选择新能源汽车产品。据相关数据显示，2021年大陆新能源汽车累计销量达到了333万辆，同比增长为181%，市场渗透率也从2020年的5.8%上升至14.8%。在新能源汽车愈发受到市场欢迎的背景下，一些曾经被忽视的问题也开始渐渐复出水面，例如“新能源汽车流入二手车市场之后，是否能够同样被市场所欢迎”等。
二手车贩的“噩梦”！
尽管新能源汽车愈发受到市场的认可，但是影响部分消费者放弃选购新能源汽车的因素还有很多，其中保值率便是关键因素之一。根据二手车市场反馈的信息，与传统燃油车相比，新能源汽车无论是在线下还是线上的二手车交易渠道都不太受欢迎。结合《2021年中国汽车保值率报告》中纯电动汽车一年保值率来看，保值率前三的分别是五菱宏光MINI EV（85.85%）、特斯拉Model X（85.13%）、保时捷Taycan（82.41%）。
从报告的数据显示来看，被称为“保值率最低”的纯电动汽车产品，在保值率方面似乎并没有大家想象中的那么低。然而，事实上，上述的三款车型仅仅是基于品牌影响力、产品定位等各方面的助力下才拥有这样的保值率。从纯电动紧凑型SUV一年保值率排行榜来看，AION V、小鹏G3、雷克萨斯UX300 e的保值率分别是70.89%、69.82%、65.22%。由此可见，新能源汽车在二手车市场上并不被大家所青睐。
除了保值率低以外，2021年新能源汽车渗透率高这一数据存在一定的“水分”。众所周知，大陆在北京、上海、广州等多个城市对汽车销售实行限购措施，消费者如果想要购车，往往只能通过摇号或竞价的方式来获得“蓝牌”。相比之下，新能源汽车产品不仅不限号，而且还有补贴、免购置税等优势，因此新能源汽车产品备受“北上广深”等城市居民的欢迎。
据相关数据显示，国内一线城市、新一线城市、二线城市的新能源汽车渗透率分别为33.9%、24%、19.8%。反观国内三、四线及以下城市，新能源汽车渗透率大多处于17%以下，甚至有不少城市尚未突破10%。换句话说，新能源汽车仍具有较大的发展空间，产品未受到消费者的广泛认可。
车企介入！
在新能源汽车尚未获得广泛认可的背景下，二手新能源汽车成为大多数二手车商的“禁地”。为了令消费者对新能源汽车有足够的信心，不少汽车生产商开始相继进入到二手车市场，比如说蔚来汽车上线了NIO Certified二手车业务，为用户提供了车辆检测、评估、收购以及售卖等全流程服务；同为新势力车企的威马汽车推出了“威马直购”，保证用户裸车两年最高六折的官方保值回购权益；在看到新势力车企先行一步之后，上汽集团似乎也不甘示弱，成立了上汽二手车认证中心，为车主提供了二手车保值回购业务。
不得不说，从明面上来看，各大车企通过介入二手车市场的方式，确实令不少消费者对二手新能源汽车充满信心。然而，了解其中利害关系的人便会知道，车企介入二手车市场的目的并不是为了从事二手车业务，更多的是为了能够稳定价格，降低车主购买新能源汽车时所面临的风险，从而促进新车销售。
或许不少人会觉得好奇，如果车企只是为了促进新能源汽车的发展而推出相应的二手车业务，似乎有些得不偿失，且回收的新能源二手车也会令车企的资金陷入困境。对于这个问题，笔者在与相关人士沟通之后了解到，车企回收的新能源二手车如果无法进行在此出售，那么车企将会考虑将这些车辆放置在一些热门城市，并对外开展汽车租赁业务。尽管租赁业务无法令车企的资金迅速流动起来，但是已经可以缓解车企一定的资金压力。在新能源汽车的市场认可不断提高的情况下，车企后续或许能够在新车和二手车业务上实现“两开花”。
建设完善体系！
之所以新能源二手车无法在市场上流转起来，笔者认为主要原因是现阶段二手车市场对新能源汽车依旧没有形成一套完善的评测、定价体系。与传统燃油车的“三大件”不同，以纯电动汽车为例，它的核心构件主要集中在电池、电机、电控上。其中，电池占据着整车成本的30%~40%，因此电池寿命对二手新能源汽车的定价非常重要。
就目前的情况来看，在二手燃油车市场活跃的个体车商大多没有专业的检测设备，且不了解电池技术。在这样的背景下，二手车市场难以形成一个成熟的价值体系。由于传统燃油车在二手车市场的保有量依旧非常大，很大程度上缓解了消费者与市场之间的供求关系。不过，随着时间的推移，新能源汽车保有量日益增多，缺少成熟价格体系的新能源二手车市场势必会加剧车商与消费者的风险，并逐步成为行业的主要矛盾点。
换句话说，新能源二手车想要在市场上流转起来，那么需要相关部门推出相关政策来促进二手车以及车企建立完善的体系。需要注意的是，自相关部门推动新能源汽车发展至今，已经过去了十年左右，在这段时间里，市场上积攒了不少新能源二手车，如果未能及时构建完善体系，那么将会新能源汽车发展造成一定的助力。
总结
不得不承认，现阶段新能源二手车不被市场所“喜爱”，但是我们有理由相信，当新能源汽车行业达到一定程度，全流程业务趋于完善时，新能源二手车或许会像传统燃油车一般受到消费者的追捧。