第一商用车网 戈洲
“近些年来，我一直都在跑城配物流运输，对骏铃轻卡非常熟悉。总体来说，骏铃不仅在外观、内饰与舒适性方面给力，整车在动力性、经济性与出勤率方便表现也非常抢眼，运营效率非常高。”
作为安徽本土轻卡品牌，江淮骏铃不仅在安徽境内享有盛誉，在全国轻卡市场亦占有一席之地，深受城配用户青睐。近日，第一商用车网在安徽合肥瑶海区某物流园附近走访用户时，遇到了一位使用江淮骏铃V6栏板车跑城配物流的车主刘腾，小编听他讲述了很多骏铃在城配运输领域的故事。
刘腾的江淮骏铃栏板车
高效、可靠，倒短只认骏铃
相比于大部分“80后”而言，刘腾的社会经历更为丰富。
“我高职毕业后去工厂干了两三年，边上班边考驾照。拿到驾照后，感觉工厂上班太受制度束缚，于是就辞职跟亲戚跑货运了。”
早些年，刘腾曾在上海、浙江、广东等地跑过运输，“我主要给物流车队做驾驶员，当时在浙江跑快递时，接手的那辆骏铃已经跑了15万多公里，在我手里又跑了12多万公里。整车皮实耐糙，从无大修过，性能非常可靠，所以骏铃给我留下了深刻印象。”
骏铃皮实耐糙，性能非常可靠，给刘腾留下了深刻印象
回到安徽老家跑了两年快递运输后，2020年5月，刘腾萌发了买车单干的想法。在选车用车方面，他毫不犹豫地选择了江淮骏铃轻卡。
“2020年一季度，受疫情影响，我在家呆了三个月没出门。当时就琢磨着必须买车单干，否则命运掌握在别人手中，遇到行业波动束手无策。待疫情稳定后，我果断入手了一辆骏铃V6。”
在亲友与熟人介绍下，刘腾日常主要给市郊的一家中型商超运输百货类商品，其余时间主要靠跑散杂增收，一方面是熟人介绍的零散业务，另一方面主要是通过货运平台接单，所以运输线路不固定，主要以芜湖及周边县城为主，有时会跑省会合肥与马鞍山等邻近城市。
“货运车辆千万不要闲置，一定要跑起来才能挣钱。这辆骏铃V6每天要跑两三百公里。遇到大单子，一天跑三四百公里也正常。平均算下来，这辆骏铃每月能跑7000-8000公里。”刘腾表示，截至目前，这辆车累计行驶将近21个月，累计行驶里程超过了16万公里，整车出勤率非常高。
购买骏铃初衷是为了倒短，为何中长距离的单子刘腾也敢接？对此，他有自己的底气：“这辆骏铃V6买来跑到现在，除了正常保养之外，从来没有出过任何问题，运输效率有保障，我几乎没在车身上操过心，单边300公里内的单子，只要有盈利，我都敢接。”
在载货运输方面，骏铃V6运输效率有保障
经济、舒适、时效快，收益有保障
商场如战场，品质打先锋。
“骏铃V6不仅品质过硬，而且时效快、油耗低、舒适度高。”刘腾介绍，这辆143马力的骏铃V6栏板车搭载的是四缸直列云内德威D25系列柴油发动机，排量为2.499升，满足国五排放标准，能够在较低的转速状态产生较大的扭矩，最大扭矩能够达到400N·m，最大输出功率能达到110kW，不仅动力充沛，而且燃料燃烧效果相对比较充分，经济省油。
与发动机相匹配的是六齿6挡手动变速箱，换挡毫无顿挫感，再加上承载力与驱动力表现抢眼的江淮专用后桥，整车在配置方面保证了强动力、油耗与良好的操控感。
油耗方面，刘腾这辆骏铃V6表现令他满意，“我大部分单子都是倒短，主要以市区、县乡镇等路况为主，标载行驶状态，满载百公里综合油耗约在12个油左右。有时候跑高速的话，油耗相对比较省。”
在刘腾眼中，骏铃V6外观造型霸气，尤其是前脸采用了硬朗的牛头造型设计，横式进气大格栅可以有效控制进气风噪。内饰方面，骏铃V6驾驶室比同类型的轻卡驾驶室高约五厘米，全包裹的真皮座椅调节方式便捷，即便跑颠簸路况，主副驾坐着很舒服，驾驶员不易产生驾驶疲劳感。同时，中控布局合理，驾驶视野宽阔，空调出风量大，多功能方向盘、电加热后视镜、ABS防抱死系统、可调节安全带、转向辅助照明等功能一应俱全，驾乘舒适度非常高。
骏铃V6的驾驶舒适度高
“今天一早从芜湖运货到合肥，单边距离将近200公里。待中午装货后，下午就能赶到芜湖，这趟来回双边距离约400公里，运费还不错。所以我认为，甭管物流运输行业竞争多么激烈，只要你认真努力在做一件事，老天总不会辜负你。当然，前提是买对车，骏铃V6就值得信赖。”刘腾联系好返程货源后，开着骏铃轻卡消失在渐行渐远的车水马龙中。