开心汽车是谁？虽说是作为一家二手车电商平台，我相信有许多刚入行的二手车商都不一定能对它有多少印象。
成立于2015年的开心汽车，前身为人人汽车，以汽车金融业务进入二手车行业，2017年正式开启二手车零售业务，逐渐成为了中国二手车市场的主要经销商网络之一。
2018年4月，人人汽车正式更名为开心汽车。11月7日，中国民生金融控股有限公司（以下简称“中民金融”）发起的SPAC公司“中民七星收购公司(Nasdaq:CMSS)”以近4.54亿美元的价格收购开心汽车100%已发行股份。
SPAC是一种用于在美国上市的现金壳公司产品，与传统的“借壳上市”不同，SPAC属于造壳上市。SPAC是一个由共同基金、对冲基金等募集资金而组建上市的“空壳公司”，这个“空壳公司”只有现金，没有任何其他业务，只为迅速上市。紧接着，2019年5月2日，开心汽车成功在美国纳斯达克上市，是继优信之后第二家赴美上市的二手车经销商。上市当日，开心汽车开盘价为3.19美元/股，当日破发，报收2.78美元/股。
2020年与做进口车生意的海淘车公司合并。与优信二手车、瓜子二手车这样喜欢烧钱营销的平台相比，开心汽车显得极为低调。又因受到新冠疫情影响，公司的二手车经销业务受到重大影响，导致出现巨大亏损。为了解决资金难题，开心汽车选择停止二手车经销业务。而在去年，开心汽车又宣布成为浩浩荡荡的造车大军其中一员，它真的能靠造车改命吗？不知道，但是开心汽车的日子并不“开心”，我们是能确认的。
一直在亏损
开心汽车虽与汽车行业相关，相比一些门外汉更知晓其中道理，但开心汽车是否有足够的经济实力却要画上一个问号。成立四年后便上市，开心汽车一直处在亏损中。2017-2020年，开心汽车的总收入分别为1.17亿美元、4.31亿美元、3.35亿美元与3316万美元，四年间净亏损分别为2869.5万美元、8953.2万美元、6906.8万美元以及532.0万美元。
从现金流来看，其经营活动产生的现金流净额已连续多年为负，2018-2020年的净流出分别为8953.2万美元、6906.8万美元、532万美元。2020年的手持现金量已不到2018年的一半。
2020年开始，开心汽车的股价持续跌破1美元大关，多次跌破0.5美元/股。去年8-10月，开心汽车股价长期在1美元/股附近徘徊。按照美国证监会规定，上市公司股票如果每股价格不足1美元，且这种状态持续30个交易日，纳斯达克将发出警告，被警告的公司如果在警告发出90天内，仍不能采取相应的措施进行自救以改变其股价，将被宣布停止股票交易。
二手车的生意不好做了，开心汽车开始积极求变。开心汽车宣布与进口车电商平台海淘车签署约束性投资意向书。海淘车将与开心汽车新成立的全资子公司进行合并，合并后海淘车将继续存续，并成为开心汽车全资子公司。
从业务上来看，海淘车的垂直模式的确能和开心汽车展开互补，然而这对难兄难弟绑在一块，也没法在短期内摸到盈利的门槛，毕竟后者同样处于亏损状态。从开心汽车的2020年年报文件中可知，截至2020年12月，海淘车净亏损为20万美元。
造车还是造钱
近年来二手车生意并不好做，二线电商平台接连破产，就连优信、瓜子、人人车等一线的老牌选手都被曝出负面消息。此前，作为一家二手车电商平台，开心汽车专注于奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、路虎和保时捷等豪华品牌。该公司的收入主要来自二手车销售，以及作为第三方汽车金融和其他增值服务提供商的渠道合作伙伴所获得的费用。
毫无疑问，造车是风口且是持续几年的风口，但不是每个人都能成为风口上起飞的“猪”，更何况这个风口上已经挤满了满怀梦想的强者，连年亏损的开心汽车又如何能够在造车路上起飞？开心汽车的造车是事故还是故事难以预料。
进入造车行业的开心汽车，似乎渴望能快速找到财富密码——小型车。根据中汽协数据显示，2021年中国新能源汽车销量为352.1万辆，同比增长157.6%，其中微小型新能源汽车占比约40%。即在中国销售的新能源汽车中，每10辆中就有4辆是小型汽车。除此之外，开心汽车还接到了新能源卡车订单，换算下来，那可是平均价格为35-70万元的产品，开心汽车有这个实力制造出来吗？相比于二手车领域，造车的门槛更高，需要有技术储备和大量资金的支持。
造车烧钱是个老生常谈的话题，初创造车企业对此更是感触颇深，蔚来创始人李斌的“没200亿不要造车”的言论摆在那里，似乎对后来者并不能起到警醒作用。面对新能源汽车这个朝阳产业，对于任何一家投身其中的企业来说，无论是提高营收还是利润甚至是公司的市值，都有着莫大的吸引力。
按照开心汽车在美股市场的表现，稍不留神就会被停止股票交易。我们不去深究开心汽车是否真的有意造车，但是从各种数据来看，开心汽车还是想要在资本市场上捞一笔，希望他们能美梦成真。只是，造车并实现盈利，非一朝一夕能实现。
图|网络
文|豆豆
编辑|豆豆
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