摘要：芯片短缺，原料价格上涨，中国汽车业保供稳价不易
▲ 图源IC
文 | 李阳
编辑 | 李皙寅
3月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新一期产销数据显示，2022年2月，中国汽车产销分别完成181.3万辆和173.7万辆，环比分别下降25.2%和31.4%，同比分别增长20.6%和18.7%。
总体而言，中国汽车产销情况保持稳定。环比下滑主要受春节长假因素影响，工作日有所减少，另外国内部分地区疫情多点散发，也在一定程度影响了汽车市场需求增长。
同比增长原因主要是新能源及汽车出口起拉动作用。数据显示，2022年2月，中国新能源汽车产销分别达到36.8万辆和33.4万辆，同比增长2.0倍和1.8倍；汽车企业出口达18万辆，环比下降21.9%，同比增长60.8%，其中新能源汽车出口增长贡献度为52.0%。
从一季度汽车发展趋势来看，随着一系列幅度更大的减税降费、助企解困政策不断落地，再加上一季度以来各地大规模基建工程陆续开工，对于经济增长均会起到明显的推动作用。
但整体形势并不乐观。中汽协副秘书长陈士华表示，“受国际复杂局势影响，行业外部形势更为复杂，另外芯片短缺、原材料成本继续上涨等因素，仍对企业生产经营造成影响，保供稳价的任务十分艰巨。”
中国品牌持续升温，比亚迪超上汽大众
2022年2月，乘用车销量环比依然下降，同比呈较快增长。当月共销售148.7万辆，环比下降32.0%，同比增长27.8%。1月-2月，乘用车共销售367.4万辆，同比增长14.4%。与上年同期相比，除多用途乘用车（MPV）销量增速略低外，其他三大类乘用车品种均呈较快增长。
中国品牌仍然保持了不错的市场占有率。2022年1月-2月，中国品牌乘用车共销售163.7万辆，同比增长20.3%，占乘用车销售总量的44.6%，占有率比上年同期提升2.2个百分点。
在主要外国品牌中，法系乘用车销量增速最为明显，美系也呈两位数较快增长，德系、日系和韩系均呈下降，其中韩系降幅居前，德系、日系主要是受到芯片短缺导致的供应不足因素影响。
▲ 图源：中汽协
自主品牌中，上汽、东风、奇瑞、广汽等传统车企均保持了不错的增长，比亚迪增速最快，1月-2月销量突破18.7万辆，同比增长192.1%。值得一提的是，比亚迪新能源汽车销量占比高达97%。在比亚迪的众多车型中，比亚迪秦以24501辆的销量位列2月轿车畅销榜第4；比亚迪宋以24532辆的市场销量，一举夺得2月SUV畅销榜冠军。
除比亚迪外，理想汽车、小鹏汽车等新造车势力也有较快增长，其中理想汽车1月-2月同比增长169.3%、小鹏汽车同比增长274%，不过相较于传统车企，新造车势力的体量依旧较小。
分车型来看，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为34.2%、52.6%和50.3%，与上年同期相比，中国品牌轿车市场占有率保持增长，SUV小幅下降，MPV降幅较为明显。
从消费水平来看，高端化趋势明显。伴随居民收入水平的逐步提高，大陆汽车市场呈现明显的消费升级趋势。2月，国内生产乘用车销量的高端品牌销量完成26.8万辆，同比增长31.6%，增幅比1月提升20.5个百分点。
新能源市占率逼近20%，混合动力车型增速明显
2022年初，新能源汽车延续了去年以来的高增长态势，成为汽车行业最大亮点，其市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。
2022年2月，新能源汽车产销环比有所下降，同比继续保持迅猛增长。产销分别达到36.8万辆和33.4万辆，环比下降18.6%和22.7%，同比增长2.0倍和1.8倍。
具体来看，纯电动汽车产销分别完成28.5万辆和25.8万辆，同比分别增长1.7和1.6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.3万辆和7.5万辆，同比分别增长4.1倍和3.4倍；燃料电池汽车产销分别完成213辆和178辆，同比分别增长7.5倍和5.4倍。
燃料电池汽车虽增速明显，但基数较小，产业发展仍处于导入阶段，插电式混合动力车型和纯电动车型才是新能源市场的主力军。相较而言，2022年初，插电式混合动力汽车的增速远超纯电动汽车。
对此，中汽协副总工程师许海东向财经汽车（ID：caijingqiche）表示，“插电式混合动力车型增速较快主要是受到新能源市场拉动影响，消费者在接受新能源汽车时会去比较混动和纯电动的优劣。目前来看纯电动仍有长续航、冬季续航以及充电便利性的不足，插电式混合动力车型则很好的弥补了纯电动的短板，未来一段时间还会持续增长。”
作为插电式混合动力车型的主力军，理想汽车和比亚迪做市场普及的同时，也收获了销量。2022年1月-2月理想汽车销量达2.1万，领跑新造车势力；比亚迪2月销量（8.9万辆）超过上汽大众（8.0万辆），距销量第一的一汽大众（10.5万辆）仅一步之遥。
据多家机构预测，2022年新能源市场发展将远超预期。
2022年2月，中国新能源汽车市场占有率已达到了19.2%，此前国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 在发展愿景中指出：到2025年，中国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，这一天显然将提前到来。