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又来到了每个月一次的销量排行榜发布时间，每年的一二月因为春节因素的影响，汽车月销榜的参考价值往往会打个折扣。
今年的2月同样如此，从总体表现看月销125万，环比下降40%，同比去年2月上升4.5%。
看点1：新能源占比再超20%
虽然从月度销量增长率来看没有什么特别值得关注的点，但是有一个数据需要特别提一下，那就是新能源车的销售占比达到了21.8%。
看一下最近几年新能源车的销售占比走势，2019和2020年算是盘整期，围着5%上下波动，从未超过10%。
2021年是第一个突破年份，自从3月份首次突破10%之后就一路上扬，可以说已经站上了20%的分界线，三大贡献来源分别是电动小型车，造车新势力和比亚迪DMi。
2022年继续延续了2021年下半年的强势表现，1月稍低，2月就突破了20%，不管后面是平稳增长还是继续攀升，今年的新能车销量占比创新高在前两个月就一定奠定了局面。
看点2：强悍的比亚迪
从厂商销量数据看，以同比上升4.5%作为业绩基准，厂商排名前15中
比亚迪，一汽丰田，广本，东本和奇瑞5家跑赢大盘，其中比亚迪更是以340%的强增长傲视群雄。
比亚迪的强势最可怕的点是各个车型集团突破，如果以年销十万辆为一个评估基准的话，比亚迪旗下的秦，宋可以稳保，唐，汉，元乃至海豚都有希望，这样的形势是所有车企梦寐以求的。
广汽丰田基本持平，吉利，东风日产和宝马走势稍弱，但也算跟住了。
剩下6家上汽通用，五菱，一汽大众，上汽大众，长城，长安都是跑输大盘，其中上汽大众，长城，长安下滑较多，估计三月份会有比较大的变化。
不管怎样，比亚迪在DMi的带动下已经狂飙大半年了，海豚，比亚迪汉等纯电动车势头也不错，虽然说二月还早，但是从现在看2022年比亚迪的表现确实值得期待。
这时候再看早些时候长城，吉利提出的那些销量目标，不知老大们怎么想。
吉利集团2025年全球销量365万辆。
长城集团2025年全球销量400万辆。
现在不光闷头不说话的比亚迪跑到了他们前面，更低调的奇瑞人家出口月销也差不多三分天下有其一了。
看点3：SUV销量排行榜霸主换人了
上个月我们就提到了，哈弗H6的位置还能坐多久，这个月就坐实了，哈弗H6堪堪保住了第三的位置，第一名则是最新的当红炸子鸡比亚迪宋DMi，本家的比亚迪唐也实现了月销过万。
出现这个结果，毫无疑问，一路飞涨的油价起了相当大的作用，哈弗H6和CS75都是纯燃油车，而且油耗表现一般，在92号汽油的8元时代甚至有可能上探9元的情况下，更省油的混动，插混和纯电动车显然更有吸引力。
其他车型方面，因为2月不具有典型代表性就不多说了，比较值得关注的是本田，去年二三四月本田销量走得特别好，今年2月份已经初见端倪，三四月份我们再验证一下。
看点4：电动化成就了自主品牌小型车市场的逆袭
新能源轿车中，小型电动车继续保持良好的上升势头，宏光MINI上个月卡了一下，这个月拿下了50%的增长率，A0级的比亚迪海豚，QQ冰淇淋，奔奔EV，奇瑞eQ和长城欧拉系列也都保持了高速增长。
电动车让自主品牌重新在小型车市场找回了信心，随着油价的高企和更多消费者对于小型电动车的重新认知，这个市场还只是刚刚开始。
给各位分享一个MINI EV的城市销量排行，河南四城高居前四，而国内驻马店这样层级的城市远不止列表中这几个！
最后，轿车市场除了比亚迪秦堪称变态的增长率，其他的没有太多亮点，A级车市场基本稳定，但是中级车市场存在一定的变数，等三月份成绩出来再和各位详细分析。