近一个月，国际原油价格不断飙升，甚至已经来到了130美元一桶的价格，这也让国内油价走上了九元时代，很多油车车主都大呼开不起车，甚至叫出了“加一箱油就是一辆自行车”“四箱油就能买电动车”以此调侃油价的高昂，这时候新能源汽车走进了很多人的视野。
油价的上涨必然是有利于新能源的销售。3月10日据Electrek报道，由于当前国际油价持续飙升，越来越多的消费者考虑购买新能源汽车，其中全球领先的新能源汽车制造商特斯拉本周在美国的订单量出现明显提升。
国内也不例外，但还是有很大一部分人想要购买新能源车但又怕迎回一台“电动爹”，毕竟纯电车在低温环境下的续航尿崩实在被渲染的有些可怕，甚至部分人传达出纯电车冬季根本开不出门的感觉。或许是为了让大家正视纯电车在冬季的续航，北京、天津、河北省消费者协会组织开展了电动汽车低温续航里程比较测试，也算是国内对电动车低温续航测试中比较官方权威的一次实验。
据了解，本次比较试验样车均由车辆企业送样，共计10辆样车，10种车型。涉及品牌有极狐（ARCFOX）、比亚迪、小鹏、荣威、蔚来、长安等，包括新势力与老牌车企，覆盖比较全面，选用的车型也是市场上比较火热的，包括比亚迪汉、几何C、小鹏P5等等。
根据京津冀消协公布的信息来看，这次的测试过程比较严谨。首先它们会将所有车型在常温环境下20℃～30℃充满电后，在-10℃±2℃的环境温度下静置12小时后，按照GB/T 18386-2017《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》相关要求进行续驶里程试验，并且全程开启暖气。
当然，实验的结果大家可以在表中看到。总体看上去纯电车在低温下确实都有不小的衰减，绝对值大概在150km左右，但因为实验结果未能标注相应的衰减比例，从绝对值上来看，极狐依靠超大的电池容量拿到了冠军，比亚迪汉虽然是磷酸铁锂，但表现还是不错。
出行局为各个车型重新测算了衰减比例，数据如下：极狐衰减比例为28%、比亚迪汉33%、几何C36%、思皓IC537%、小鹏P539%、欧拉好猫33%、荣威 MARVEL R42%、埃安S38%、蔚来ES638%、长安逸动EV39%。
可以看到整体衰减幅度都在30%以上，类似比亚迪的汉与极狐埃尔法S这种绝对值高的车型衰减比例也控制的比较好，其中最差的车型是荣威的MARVEL R以及长安逸动EV。
值得注意的是，蔚来ES6是唯一一个电池容量排名靠前，但最终续航表现与衰减值都排名末尾的车型，这或许跟蔚来ES6的车重有关，但也可以看到蔚来的电池对于低温的抗性确实不强。
对于现在想要购买电车的朋友们来说，冬季纯电的续航确实有一定折扣，但也没到出不了门的地步，基本上打折率都在六折左右。当然，在有一定选择的情况下，电池容量更大的车型往往在冬季也会有更好的表现，这不仅仅体现在续航最大值，在冬季衰减度方面也有相当大的优势，大家在买车的时候也可以作为一个重要参考。