一年一度的315消费者权益日即将来临，作为继房子之后的最大件消费品，汽车又成为维权的重要领域。
3月7日，245位奔驰EQC车主发布联合声明，就电机故障频发问题三度进行维权。次日，142名宝马车主也以联合声明的形式，投诉车机系统功能缺失。
就在2月份，100多名威马车主因为被厂家“锁电”导致续航大幅缩水，集体喊话威马创始人沈晖“315不见不散”。
时间再往前推移，2022开年第二天，新电动车品牌极氪又遭车主集体投诉存在误导性销售。
而在去年，汽车领域也出现了多起闹得沸沸扬扬的维权事件，包括特斯拉“失速门”、蔚来汽车自动驾驶致死事件、长城欧拉好猫虚假宣传车机芯片、极氪001虚假宣传，等等。
据全国消协统计，2021年全国消协组织受理的1044861件消费者投诉中，汽车及汽车零部件投诉量占比3.98%，达41624件。
这其中，涉及新能源汽车相关投诉涨幅明显，投诉集中在新能源汽车安全、电池质量、续航里程缩水、不兑现承诺、价格变动、随意修改宣传资料和说明等六大问题，并呈现举证难、维权难的特点。最近一年发生的声势较大的多起汽车类维权事件，正印证了这一点。
央视315晚会播放在即，汽车板块作为315节目不可缺少的一个环节，今年有哪些品牌、车型可能被点名？我们围绕过去半年发生的维权纠纷进行梳理和预测。
01
奔驰EQC：
电机故障频发，遭三度维权
3月7日，245位奔驰EQC车主发布联合声明进行维权，这是今年1月先后遭到68位车主和111位车主联合维权后，EQC在2022年度第三次遭遇车主集体维权。
事情源于电机故障，从2021年9月开始，就陆续有奔驰EQC车主投诉“电机烧毁”、“电机更换后仍烧坏”。
在联合声明中，车主表示，大部分发生电机故障的车辆，在电机故障前1-2个月，车辆启动后中控屏幕均会提示“加注冷却液”，打开前机舱盖后冷却液明显减少。4S店检测后并没有给出明确原因，只是加注了冷却液，但当冷却液渗透到电机内，却造成电机烧毁，最终导致车主无法启动车辆。
为此，今年2月18日，北京奔驰发起召回，决定从2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，解决方案是为召回车辆免费更换改进后的电动驱动模块总成。
然而，这次召回并没有让车主们满意。245位奔驰EQC车主再次向北京奔驰发出联合声明，针对召回提出了7点质疑和4点诉求，要求奔驰立即召回所有奔驰EQC电动车。
联合声明称，245位车主均是此次召回EQC车辆的车主，大部分有过少则一次、多则四次的更换电机经历，此次召回是车主们收到的第三次召回通知。
他们表示，“前一次召回还没解决，新的召回通知接踵而至，我们认为奔驰继续有意隐瞒事实真相，将设计缺陷概念偷换为制造偏差，将没有经历完整安全检测的不合格产品不经改进继续投放市场，让中国消费者无休止地充当次品的小白鼠。”
对此，奔驰方面的回应是，“我们将以最快速度逐一联系参与反馈的所有客户，倾听需求，妥善回应其关切”。
作为一款豪华电动车，奔驰EQC频发电机故障却始终未得到妥善处理，无论是影响力还是话题度，都足以登上央视315晚会。
02
宝马：
车机系统被阉割，货不对板
3月8日，142名宝马车主在网络上发表联合声明称，2020款宝马5系、630i、20-21款X3配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，并且在销售过程中存在故意隐瞒。
2020年年底，宝马对全球范围内50万辆配备有第七代iDrive系统的汽车进行OTA升级，而部分购买了2020款5系、2020-2021款X3、2020款6系GT、2020款X4的车主却没有等来升级，经查，才发现自己的车机上不仅没有OTA升级功能，还缺失了语音控制、远程操控等多项智能功能。
离谱的是，车主手册上明明写着车辆具备OTA升级、语音控制等智能互联功能，车机系统显示的也是ID7版本，结果却不具备ID7的功能。
这些车主随后向经销商和宝马官方反映，最后才得知，原来2020年7月之前生产的车辆搭载的是阉割版车机，不具备OTA升级功能。
截至目前，宝马官方并未给出回应。以服务著称的德系豪华品牌出现如此逃避的态度并不多见，事件中涉及的欺诈和隐瞒也非常具有代表性。
03
威马汽车：
锁电门悬而未决，车主约315见
从2021年7月开始，有威马车主反映，自己的爱车在做完保养升级后续航里程严重缩水，他们认为车子在保养过程中被做了手脚，即“锁电”。之后，此事整整发酵半年多时间，也未得到解决。
今年2月，忍无可忍的100多位威马车主联合给威马汽车下最后通牒，并直接在微博上喊话威马汽车董事长沈晖：“我们已经准备好全面的证据，315不见不散。”
威马“锁电门”是怎么来的？事情源于多起威马电动车起火自燃事故。
2020年，威马曾在短短35天之内发生过4起自燃起火事故。2021年四季度，又有多辆威马EX5在国内不同城市发生燃烧事故，光12月就有3辆EX5接连起火自燃。
自燃事故发生后，威马官方通知车主可以免费提供车辆检查，许多车主在做完免费的保养后，发现续航里程明显下降，原本还能开230km的EX5（官方续航400km）只能开180km。
车主们推测，车辆应该是在做保养的时候被厂家“锁电”了，即通过改写电池管理系统，对电池的充电量和用电量进行锁定，目的是防止电动车起火。毕竟对厂家来说，起火自燃事故带来的负面影响要远比续航下降更大。
对此，威马方面一直选择逃避，并未给出正面回应和处理办法。威马会否因此登上315晚会，我们拭目以待。
4
欧拉好猫：
芯片货不对板，涉及虚假宣传
对于长城欧拉好猫这款车，央视并不陌生。因为车机芯片货不对板，用老款英特尔处理器包装成高通8核高性能处理器虚假宣传，欧拉好猫在去年12月已经被央视点过名。
此事之所以闹得非常大，甚至遭到央视点名，除了涉及虚假宣传、芯片货不对板外，还有厂家傲慢的态度。
在车主发现好猫使用的是2016年发布的旧款英特尔四核A3940芯片时，欧拉的第一反应是质疑车主的动机。许多车主对此进行投诉，欧拉也从未正面回应问题所在，甚至将矛头指向“有冒充用户煽动情绪”。
车主们还发现，欧拉在国内售卖的好猫没有搭载宣传中的高通8155芯片，但是出口海外的车型却搭载了这款高通芯片，厂家这种区别对待国内用户的行为，也引起了更多车主的不满。
几经波折，欧拉方面对此事给出的处理办法是：2021年12月31日前下定的车主，可获赠价值7200元权益包，公告下发日期前提车及下定的车主，三电终身质保升级为整车终身质保，首任车主可以得到10000元现金补偿。
即使如此，车主们对欧拉好猫的投诉热度依然居高不下。
在车质网上，仅2022年1月1日以来，就接到了202起关于好猫的投诉，问题集中在“销售欺诈 与宣传不符”上。这款车甚至登上了2022年1-2月纯电动车型投诉量榜首的位置，这说明“换芯门”依然未得到圆满解决，不排除登上今年315晚会的可能。
5
极氪001：
车红是非多，投诉量居第三
作为一个诞生未满周岁的全新电动车品牌，极氪深刻诠释了什么叫做“车红是非多”。
自2021年4月面世以来，极氪汽车一直存在各种质疑，包括“电机涉嫌减配”、“EC天幕货不对板”、“涉嫌诱导消费”等等，极氪方面的解决办法是降价4千元，并请车主到工厂参观体验。
然而，事情并未因此平息，关于极氪001的投诉量依然居高不下。近日，这款车还登上了2022年1-2月纯电动车型投诉榜，排名第三，投诉问题集中在销售承诺不兑现以及车载互联故障。
一位交了定金的极氪001准车主表示，其于2021年10月20日在极氪官方APP下单，下单前销售一直表示后期订车优惠福利会退坡，但事实上2022年订车却比2021年还优惠。为此，该车主与极氪官方签订转让协议，极氪方称在2022年1月31日前会退钱，但直到2月9日依然未退款。
除了销售服务，极氪001的产品质量同样存在问题，包括车机系统卡顿、车门故障、充电故障、转向系统异响等。
截至今年2月，极氪001累计交付了12453辆，虽然销量不算多，但是非却不断，这对其品牌形象和口碑造成了极大的影响，后续会否被315晚会点名，到时见分晓。