高温对发动机的损伤非常大，因此仪表板上发动机高温故障灯点亮时如何正确操作决定了损失的大小。但是，遇到高温后，对于该如何应对，大家似乎有些分歧。 也有人认为，高温后应该首先熄火，减少热量的产生。 也有人认为应该当场怠速，而不是等发动机高温后马上熄火。 怠速时可以逐渐冷却发动机，所以如果马上熄火，发动机内部的温度还很高，会持续对发动机造成损害。到底哪个说法是正确的呢？ 对于私家车来说，仪表板上高温报警灯亮后的第一时间熄火无疑是最佳的应对措施。 如果处理好的话，发动机就没有任何问题了。 当场怠速很可能会引起发动机严重故障。 为了让大家更好地理解，今天就好好谈谈这个吧。
高温后马上熄火，发动机会继续受损吗？据说一到高温就马上熄火是不好的。 此时，发动机内部的温度非常高，因为这些热量会持续损伤发动机。 这种说法听起来很有道理，但实际上是不可能的。因为汽油在燃烧室燃烧的速度非常快，燃烧结束后马上排出，所以在这么短的时间内传递很多热量是不够的。 这和用手从蜡烛的火焰中迅速穿过后面的手也不觉得热是一样的理由。 除此之外，发动机吸气时燃烧室会吸入空气和汽油。 空气的温度和环境温度几乎一样，可以冷却燃烧室。 燃烧室内部的温度实际上并不像我们想象的那么高，因为汽油蒸发的时候还可以再次吸热冷却
发动机中温度真正高的其实是排气歧管。 燃烧后的高温废气通过排气歧管排出，但排气歧管比较长，高温废气在这里有足够的时间与排气歧管接触，因此排气歧管的温度反而最高。 上图为发动机热成像系统，显示右侧红圈中的部分最亮，温度最高。 这里是发动机的排气侧。排气歧管本身为铸铁制，耐热性优异，因此无需担心。高温时当场怠速可以降温吗？有人认为高温报警时应该当场怠速。 理由是怠速时发动机发热量最小，而且发动机持续运转可以使水泵、油泵、散热风扇持续工作，帮助发动机迅速散热，降低温度。
其实，这个说法完全不成立。 因为他们忽略了非常重要的因素。 散热系统出了问题。 汽车散热系统的散热能力非常强悍，如果没有问题的话就不会变得高温。 高温后，散热系统有问题，无法正常散热。 此时，即使期待怠速而散热，发动机的温度也会持续上升，最终导致外罩变形、抱瓦、气缸被牵引，发动机完全关闭。请不要轻视怠速时的升温速度。 由于怠速时车辆静止，车头没有气流吹入，发动机对外散热的速度变慢，实际温升速度还很快。 夏天完全热的车的话，当场怠速的话，基本上1-2分钟就会启动电子风扇。水温警报是早期警报，不能代替发动机了你觉得当发动机的高温故障灯点亮时，它向你传达了什么信息？1、水温有点不对劲，请马上停车熄火检查。 否则可能会损坏发动机。2、哈哈，水温太高了，你的发动机熄火了。
如果你是工程师，你认为水温警报应该向司机传递什么样的信息？ 一定是第一个吧。 应该提前通知驾驶员在存在碰撞风险时采取措施避免碰撞，如汽车碰撞报警，而不是在碰撞发生后告诉驾驶员发生碰撞。由于发动机水温由发动机控制计算机管理，发动机正常工作时水温会在一定范围内变动，但发动机控制计算机始终监视水温，如果发现水温超过警告值，会立即点亮高温警告灯警告驾驶员，但例如，某发动机正常运转时，水温在85-97之间变动，水温超过98后，控制计算机点亮高温报警灯。 此时，发动机的温度只比通常的工作温度高1。 你认为此时的水温会对发动机造成伤害吗？ 一定是不可能的。 如果哪辆车刚点亮高温报警灯就损坏了发动机，只能说制造商水温报警的设定有重大错误。
所以，到现在为止我们应该已经认识清楚了。 水温警告灯点亮时，发动机的散热系统可能有问题。 但是，此时的水温还没有到损坏发动机的程度。 通过在第一时间停止并停止发动机，防止发动机持续产生热量，可以防止发动机受到任何损害。 怠速基本上是不可能的。 怠速时发动机会持续发热，但散热系统有问题，无法顺利散热，最终水温会持续上升，发动机可能会严重受损。