无论是讨论新能源汽车还是星际移民，马斯克始终是一个绕不开的人。他是全球首富，也疑似是一个割韭菜大王，还是一个自带流量的网红。但如果我们眼光放大一点，他是70亿地球人中一个敢想敢干的技术狂，在仰望星空、思考人类未来的出路。这二者几乎同时成立，并不矛盾。
2022年3月3日，中国驻美国大使秦刚访问位于加利福尼亚州的特斯拉工厂，并同特斯拉CEO马斯克深入交谈。秦刚在交谈中说，马斯克的一些探索看似“异想天开”，但人类正是在追求科学发现和技术创新的过程中不断前行，将种种“不可能”变为可能，他的精神令人敬佩。只要是符合人类利益和世界进步的事情，就值得孜孜以求。我们不光要脚踏实地，保护地球，也要仰望星空，深思远虑。
3月4日，秦大使也在推特上发布二人会面、驾车的照片，并表示自己与马斯克进行了“富有启发性的谈话”，内容涉及汽车、太空、人脑研究等。对此，特斯拉大中华区的推特账号则用中文回复：“谢谢秦刚大使，我们会继续努力。
数据显示，2021年特斯拉以93.57万辆的销量摘得全球新能源汽车销冠，其股价也在近两年内暴涨，市值一度飙升至1万亿美元关口上方，最高时股价曾涨至2300美元以上，而在2020年之前，特斯拉股价仅为200-300美元。
让每一个环节都能产生流动的大数据
2012年后，人类文明算力爆发，一切皆可数据化的时代来临，交通领域也不例外。汽车进化到电动车这一步，核心已经从能源和制造业，转移为AI和数据。且随着自动化、智能化的普及，数据的价值仍在飞涨。简单来说，谁在交通领域中掌握最全最多的数据，谁就能立于不败之地。海量数据，正是特斯拉的核心竞争力。
大数据的作用之一，就在于可让技术快速迭代，生产出具有代差的创新产品。
以往，我们会认为特斯拉是科技公司、汽车公司、能源公司。现在，我们把特斯拉定义为大数据公司，利用这一全新角度思考特斯拉。
如果我们将特斯拉所做的事情在脑海里过一遍，就会发现特斯拉牢牢掌握电动车的每个核心环节，其中每一个环节都能产生大数据。
另外，特斯拉掌握从概念车到报废的全部数据，不必与OEM、Tier One共享，让它能通盘考虑，成体系的全面优化用户体验，并以更快速度迭代产品与技术。很多苹果用户都痴迷于ios的丝滑，表面上是得益于ios系统的优化，更深层次的是苹果构建了以ios为核心的生态系统，特斯拉车辆又何尝不是这样。
我们以自动驾驶方面展开讲。在自动驾驶中，先发优势非常明显。目前，全球的自动驾驶公司都在加速推进商业化和量产化，目的都是为了搜集数据，加快产品研发进度。
特斯拉在全球已经拥有超过100多万的车主，这些车辆具备“影子模式”，产生海量行驶数据，这些数据会被上传、汇总成数据库，继续对Autopilot进行叠加训练，让软件不断升级、持续优化，最终实现完全自动驾驶。
这样的例子还有很多，例如特斯拉可将售后产生的数据回传至总部，指导工程师该加强哪些设计以增强安全性，更改哪些零件以获取更高寿命。对特斯拉来说，大数据除了用以快速迭代，更大的价值还在于这些数据的再利用、重组、扩展创新出的新用途。
不必考虑适配性和兼容性的大自营
不仅如此，与传统整车厂不同，特斯拉构建了完整封闭的生态，几乎以一己之力打造了电动车核心产业链，它不是一个汽车公司，而是十几个不同领域的头部创业公司集合体，这些“公司”一起支撑了股价——我将之概括为“大自营”。
电池方面，特斯拉收购了电池公司Maxwell，干电极和无钴电池提上日程；平台方面，特斯拉的EE架构超越所有车企至少一代，软件定义硬件是特斯拉的看家本领，为整车OTA提供基础；自动驾驶方面，特斯拉自研自动驾驶平台，开发全套软件系统，成为视觉自动驾驶方案的领头羊；销售方面，特斯拉全球采用直营体系，掌握所有销售数据。门店由总部统一管理，价格全国统一，完全透明化；售后方面，同样采用直营体系；充电方面，特斯拉自研超级充电桩，并在全球布局超级充电网络，先行一步解决用户的充电问题。
所以，我们能看到，包括电池、整车研发制造、直营店、服务中心、超级充电站，以及AP、OTA、三电系统等，特斯拉始终掌握着一台车的全部核心，所有零件的开发都是完全定制化的，不必和其他车企一样考虑适配性和兼容性。
所以，要模仿特斯拉造几台电动车并不难，但是造出能超越特斯拉的车辆非常难。
因为其他企业的无法全部掌握一台电动车的核心，其大量“三电”核心部件和软件均为“外包”。这些外包公司从一开始就各自为政，无法实现数据的互联互通，更不会完全交给车企，以此导致迭代缓慢，且各部件之间存在兼容性问题，无法将车辆性能发挥到极致。所以很多车企只能停留在表面。
特斯拉为汽车行业带来了新的生产方式、新的造车逻辑、新的产品与供应链、新的销售模式，总之，它的一切都是新的，更重要的是，它打通了整个商业模式——而这些足够撑起它的近万亿市值。
但行好事，莫问前程。只要具备强大的核心竞争力，赚钱是迟早的事。
写在最后：
也许你会说，“秦刚大使来是要给马一龙提个醒，你的卫星别瞎转悠了，离中国的空间站远一点，好好搞你的电动车……”
但我们也必须承认，马斯克的确打造了现象级智能科技产品，加速了整个科技产业的变革。近些年全球新增的科技公司中，不管是中国的BAT、今日头条，还是国外的Facebook、Twitter，其本质上都是“广告公司”，做的是流量、信息的生意，但几乎只有特斯拉一家是有实业的科技公司。可以说，马斯克把电动车做安全点、做便宜点、靠谱一点，就是脚踏实地。而把跑车送上火星，别干扰中国空间站，一起探索宇宙、思考人类出路，也算得上是仰望星空。
客观地讲，特斯拉快速成长之中，包含着一定程度上我们对特斯拉、对马斯克敢于拓展人类文明到太空的尊敬。
“生命会变得多星球化，跨星际旅行将成为可能……”正如马斯克和秦刚大使对话中所言：“人类文明之于浩瀚宇宙，如黑暗中一支火烛。我们每个人活着不光要解决具体问题，也要投身令人振奋的宏伟事业。”