“五菱：万万没想到，我也有被模仿的一天”。这是东风风光MINIEV上市后，网友们热评的一句话。
不可否认，东风风光MINIEV不仅在命名上与五菱宏光MINIEV类似，同时在外观方面都采用了相同的3门4座两厢微型车设定，另外2.86-4.16万元的售价以及120公里和180公里两种续航里程，也都与五菱宏光MINIEV接近。甚至有网友表示，“连广告图的风格都出奇的一致”。
显然，东风风光MINIEV毫不避讳的“瞄准”五菱宏光MINIEV争夺市场。那么，这款“山寨”MINIEV能撼动“正牌”MINIEV的地位吗？
讲道理，微型电动车市场还是有的，只要踏实造车，针对消费者的需求作出点优化，还是很有市场前景的。可以看到，作为后来者，风光MINIEV明面上自然要拿出诚意，起步价比宏光MINIEV低了200元，同时车身尺寸大了几十毫米，动力续航也更强一些，似乎更有性价比。
可细究配置与参数你会发现，入门版风光MINIEV相比宏光MINIEV多了液晶仪表，但少了USB接口，甚至连音响都没有。另外，虽然风光MINIEV的动力与续航更有优势，但其9.18kWh和13.8kWh电池组容量明显略低于宏光MINIEV，也就是说，实际续航或许将会更低一些。不过对于这个价位的车型而言，动力与续航基本都差不多，只是风光MINIEV的噱头而已。
所以在产品力相差不大的情况下，风光MINIEV想要提高知名度，无奈只能蹭名字的热度，可在网友看来，连名字都不愿意想一个，如此投机取巧的方式，真不像一个有担当的车企。其实，“没有担当”的标签还来自东风风光质量问题频发的口碑，这种思想或已根深蒂固。
以东风风光旗下最热销的车型风光580（1月销量4498台）为例，打开车质网可以看到，诸如影音系统故障、车窗升降故障、转向故障、发动机异响、变速箱异响/顿挫以及车身生锈等质量品控问题五花八门。一位车主就表示，我车是18年买的，买了几个月便出现副驾安全带提醒失效，人坐上去系好安全带还一直提示未系安全带。第二，后视镜折叠异响，第三，行车记录仪失效，启动不了了。第四，主驾锁块坏了，开不了门了。第五，最严重的，在高速超过80km/h的速度后，经常出现方向盘卡滞且跑偏现象，对驾驶安全有非常严重的影响。
这些问题，车主表示已在风光特约店检查过，情况都属实，但是店里表示维修这些均需自费，没有质保。而车主并不满意，打了厂家客服，可客服也表示要自费。车主质疑到，东风风光口口声声说的7年15万公里质保呢？这不就是欺骗消费者吗？另外一位车主也表示，“从购买到现在，方向助力一直是失效状态，质量太差了，7年15万公里是假的，根本不保”。甚至有车主直言：“东风风光580就是工业垃圾！坑的就是中国人”。
讽刺的是，东风小康销售公司总经理张正源曾表示：“东风风光始终坚持给用户带来好产品的同时，也给用户提供优质的服务体验。”可如今面对频发的质量投诉，以及不履行承诺，东风风光表现出对用户极不负责任的态度。可见，张正源口中的“优质”，也只是说说而已。
既然不能落实，到了东风风光MINIEV上，官方直接就不提供质保。要知道，五菱宏光MINIEV不仅三电系统质保8年或12万公里，而且保有量大，维修零件也多，维修成本会低得多。可以说，东风风光MINIEV既没有口碑与保障，又没有硬实力，拿什么和五菱宏光MINIEV竞争？打开风光MINIEV小程序可以看到，上市一天多时间，34人下订，便是最真实的写照。
不难发现，东风风光MINIEV的经历，我们似曾相识。这不就是众泰、陆风的“套路”吗？造型和名字抄袭模仿，质量品质没有保障，最终只能淘汰出局。这样的悲剧还历历在目，如今风光MINIEV却不以为然，无奈，消费者选择只能“用脚来投票”，34台订单已判定风光MINIEV的失败。所以东风风光是不是大概率要步入众泰、陆风的后尘，成为下一个出局者呢？