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这就叫做“六边形战士”！
撰文/出镜：饶玮浩
摄影/后期：钟楚文
-本集视频时长6分钟，点击下方视频号观看-
在92号汽油都已经突破8元每升的今天，如果有一台车身尺寸比大众途观L更大的SUV，它的百公里油耗能控制在4.3升，加满油能跑1300公里，你心不心动？
没错，说的就是这台吉利星越L Hi-X，这是第一台搭载雷神混动系统的量产车型。雷神动力涵盖HEV油电混动、PHEV插电混动和REEV增程混动等多种动力形式。吉利星越L Hi-X属于HEV油电混动，换言之它是不需要插电的，只需要加油就能正常使用。
之所以能这么省油，是因为吉利星越L Hi-X搭载了一台代号为DHE15的1.5T三缸涡轮增压米勒循环发动机，它拥有全世界量产车内最高的热效率43.32%，一举超过了比亚迪DM-i的43.04%，要知道一向以热效率称王的丰田凯美瑞混动那台发动机也就41%而已，超高的热效率意味着新车具备更省油更高效的可能性。
为什么要用“三缸”？工程师给出的说法是三缸发动机能有效减小整套混动系统的体积，至于大家所担心的抖动问题，电机就能很好地解决。混动系统能让车子“跳过”发动机最抖动的运转区间，起停、空调、水泵、发电这些活全部交给电机完成。根据我们公司同事早前去海拉尔短暂的体验反馈来看，吉利星越L Hi-X在振动、噪音上的处理都堪称惊艳。
说到这个噪音的问题，我相信大家如果是有开过丰田、本田的混合动力都应该有这样的体会，当电池电量较低的时候，发动机会突然工作为电池充电，这期间的噪音甚至是震动都是十分明显的，我自己就特别不喜欢这样的体验。吉利这次重点针对这个问题拿出了自己的解决方案，吉利星越L Hi-X的电脑会自动分析驾驶员的油门开度和导航数据，去预判前方的路况，然后根据这个路况去决定什么时候让发动机给电池充电，比方说前方路况通畅，我就让发动机多工作一段时间多充电，反之亦然，尽量让充电这个过程让驾驶员自然无感。
吉利给这套混动系统加入了三个档位的变速器，这个在全球范围内都是首次出现的，有了它以后，这套DHT Pro双电机结构能让发动机更长时间处在最高效的区间，让车子更省油。也正因为有了这套结构，这台星越L雷神Hi-X也能有比市面上的其他HEV车型更强的加速体验。
新车能实现纯电、并联、串联、动能回收四种工作模式。串联模式下，发动机给电池充电，电机驱动车子，并调节发动机负荷。借助纯电和串联模式，相比传统车型其系统效率提升了30%。并联模式下，发动机会直驱车辆，电动机辅助发力。制动过程中，电机还能实现100%动能回收。值得一提的是，雷神系统在时速超过20km/h后就能进入并联模式，利用发动机的高效运转区间，去达到更省油高效的输出，作为对比，本田的iMMD需要时速超过80km/h才能进入该模式，吉利表示这套混合动力系统的节油率能达到40%，非常厉害。
从官方公布的百公里加速来看，雷神混动版与汽油版几乎一致，同为7.9秒，系统综合功率是180kW，扭矩是540Nm，我相信动力水平上两台车也不会相差太远。
尽管之前已经公布过官图，但这次才是星越L Hi-X首次无伪装实车亮相，新车对比星越L也作出了一些设计、配置上的调整，上方视频会有详细讲解。比较可惜的是，这次的活动仅限静态体验，关于动态驾驶的部分大家还需要耐心等待一下。
星越L Hi-X在去年的圣诞节就已经公布了预售价——17.37万元，这个价格比汽油版高功率的星越L还要低一点，从现在公布的这些数据、技术，还有我们星越L之前留给我超棒的综合表现来看，这个价格我认为是十分有诚意的，未来的最终定价有可能还会比这个更低，我们将持续关注。
（部分图片来源于网络）
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