什么是消费升级？举一个最简单的例子，过去的消费者买车，大都秉承着同一个衡量标准——性价比。但现如今，消费者选车不再追求单纯性价比，而是追求性价比之上的品质体验，简单来说，消费者开始关心价格以外的东西——产品带给自身的实际体验。
消费者口味的改变发生，相当于释放了一个信号，而长安CS75PLUS便是这样一个“机会主义者”，其不但抓住机会实现了“品质向上”，在销量上力压一众合资SUV，于2021年拿下了超过28万辆的成绩；更是抓住机会实现换代，让产品实力更进一步。但我们说，SUV作为汽车市场热度最高的领域，是任何品牌都不会轻易放过的，正因此这也是竞争强度最高、车型最泛、高手最多的领域。因此，不管是作为检验长安CS75PLUS的试金石，亦或者换代后的实际产品力高低，都需要选择一款足够重磅的车型来对比，比如德系SUV王者——途观L。
单纯从设计来看，两款车型不管是外观还是内饰都有可取之处，并且充分发挥了自己所擅长的风格，第二代CS75PLUS将科技和运动完美结合，而途观L则一如既往的稳健。但所谓品质，不仅仅在于工艺、材质，以及高品质的细节处理，更在于对品味与生活方式的高段位理解。 首先是第二代CS75PLUS，其外部在搭载了遥控钥匙的基础上更进一步，用蓝牙钥匙替代实体钥匙；车主可通过手机智慧云控 APP实现车辆的解闭锁、升降窗、开后备箱、遥控泊车，并可使用长安首创摇一摇闭锁功能；还能远程分享蓝牙钥匙权限给他人使用，贴心设置使用权限和钥匙回收，让共享用车不再烦恼；而且系统内置硬件安全方案，配置金融级别的数字身份安全管理系统，保障用户数字身份和数据隐私，使用安全更放心。
相比之下，途观L也有着自己的优势，诸如遥控钥匙、无钥匙进入等配置均有配备，但更多停留在传统配置层面。比如远程启动功能的缺席，就很容易出现冬冷夏热的情况，对于新时代有更多追求的消费者来说，有些许的不适时宜了。
从参数和座椅布局上，途观L更胜一筹。第二代CS75PLUS的车身尺寸为4700*1865*1710mm，轴距为2710mm；途观L的车身尺寸为4735*1859*1677mm，轴距为2791mm。不难看出途观L的优势为车长和轴距，第二代CS75PLUS则拥有更宽更高的车身数据。顺带一提的是，途观L提供了7座版本，这也是其轴距表现更突出的缘故。
具体到乘坐舒适度上，第二代CS75PLUS再下一城。途观L的轴距数据固然更出色，但因为7座布局的出现，使得本就领先不多的轴距优势被瞬间拉平，最终的结果便是第三排依旧只能用作应急。
（第二代CS75PLUS座椅）
（途观L座椅） 对此，第二代CS75PLUS就像是致力于给予车内每一位乘客足够高的礼遇。前文中我们提到第二代CS75PLUS拥有更宽大的车身，其优势就得以充分展现出来了。在第二代CS75PLUS上，完全可以做到5人出行，同等礼遇。大5座的设计理念，能够让每一名乘客都得到足够体面、舒适的出行空间，不用将就更不会捉襟见肘。
消费者对科技的追捧，或许是始于炫酷的展现形式，但最终必定是沦于科技的温暖。具体到汽车上，所带来的便是科技对于汽车配置的改变，其主要体现方式有二：其一是更温暖的人车交互，其二是更安全的出行感受。
从图表上不难看出，在价格相差接近一半的情况下，两款车型在驾驶辅助功能上有明显的取舍。比如第二代CS75PLUS有着一整套辅助驾驶系统的配备，以至于虽然两款车型都配备了自适应巡航系统，但第二代CS75PLUS有着更广的巡航范围，在更完备的辅助系统配合下，即便在市区跟车也能让驾驶者放心，实用性更胜一筹。
途观L则选择维持“传统”，主张将更多操作留给车主选择，自动泊车入位的加入一定程度上补充了驾驶辅助系统的缺失，但实用性相对没那么强。更重要的是，两者在“配套”辅助功能上的差距，在一定程度上影响到了车内乘客出行的安全感。
第二代CS75PLUS完备的驾驶辅助系统，能够确保车主在驾驶疲劳的情况下得到及时的预警，并且能够通过相应的系统暂时替代自主驾驶，缓解疲劳的同时也能获得较高安全感。更何况，第二代CS75PLUS还获得了C-NCAP五星安全评级与中保研碰撞测试六项优秀，并在去年优秀地通过行业首次55km/h超美标翻滚试验，成为斩获“行业首款三项美标认证”的中国品牌SUV，如此高标准的安全实力表现，很难不让人安心。
如果说驾驶辅助系统上，是双方取舍不同，那么人车交互系统的对比上，就能看出第二代CS75PLUS对车内乘客更多的照顾了。智能W-HUD抬头显示的加入，能够让驾驶者更轻松了解当下车速等相关信息，不用“低头低眉”；更丰富的语音识别功能、车载空气净化器和负离子发生器能够让乘客拥有更舒适洁净的出行环境，不但更符合当下实际需求，而且也从侧面提高了行车安全性。
对比之下途观L的配置表现更多只能满足日常所需，虽然够用却没办法让乘客感受到“更进一步”的关怀。本质上第二代CS75PLUS的突出配置只能算“锦上添花”，但即便我们抛开价格差距不谈，只从消费者需求出发，谁又能够拒绝更好的配置感受和出行体验呢？
单纯从参数上看，第二代CS75PLUS无论是账面数据有着更为强大的动力表现，在马力重量比上也更胜一筹。而途观L根据版本不同，提供有高低功率2.0T发动机，但即便是高功率发动机的参数也依然在账面上稍逊一筹。
在实际驾驶感受中，虽然都是倾向于家用舒适向的调校，但两款车型表现出了两种不同的性格。第二代CS75PLUS表现出饱含底气的从容，爱信8AT变速箱和蓝鲸2.0T发动机之间的配合非常默契，不管是升挡还是急加速，车辆都能很快速聪明地反应过来。配合上车辆提供的不同驾驶模式，第二代CS75PLUS能够表现出不同的性格，更能在满足家用化的前提下满足年轻消费者躁动的基因。
与之相对的途观L则更“从一而终”，表现出更彻底的城市化SUV调校，整体的表现显得内敛且轻快，虽然使用的是7DCT变速箱，但换挡表现并不顿挫还颇为细腻，整体动力的表现都显得平顺流畅。唯一美中不足的是，车辆的性格实在太稳健了，如果你想偶尔释放一下“天性”，或许要失望了。
通过对比不难发现，途观L虽然身经百战，但表现出来的还是那个熟悉的“大众”，整体以均衡为主，挑不出太大的毛病，但缺乏个性的表达。而第二代CS75PLUS以更个性的设计营造出了别具一格的气质，功能配置和动力操控方面也有不俗的表现。据悉，长安第二代CS75PLUS预售首月就已经收获了23575辆的订单，由此不难看出消费者对新车产品力的认可和肯定，如今新车已于2月28日正式上市，相信未来的表现会让我们更加惊喜！ （图片来源网络，侵删）