近日，QJMOTOR发布了赛250青春版和燃擎版两款250级别仿赛。两款车型在动力和价格上有着明显的区别，但都主打颜值和性价比。赛250青春版搭载的是一台单缸249mL水冷发动机，售价17999元；赛250燃擎版搭载的是一台双缸249mL水冷发动机，售价25999元。
赛250青春版
赛250青春版采用了当下流行的“刀锋”元素，侧面看上去车头恰似一把锋利的剑，极具战斗气息，鹰眼似的双LED前大灯则进一步点缀它的战斗感，而上翘的尾部和车头部分形成前后呼应，进一步凸显运动元素。此外，在车身涂装上也采用了当下流行的绿色。小编个人认为这种外形设计很是走心，整车显得时尚运动，更显年轻化，可以说这种外形设计深深抓住了喜欢仿赛的年轻用户的审美需求。
动力方面，赛250青春版搭载了一台249mL的单缸水冷四气门DOHC发动机，最大功率20.5kW（9500r/min），最大扭矩22.5N•m（7250r/min），并且标配了滑动离合。从参数上来看，这台发动机的动力性能比较强劲，非常适合于喜欢追求速度的用户，再有滑动离合器的加持，不仅在换挡体验中更加平顺，也让安全行车提升了一个级别，更适合于新手入门。
其它配置方面，12.5L的油箱让城市出行和城郊跑山更加从容。780mm的座高、156kg的整备质量以及双通道ABS等配置对于新手用户来说都非常友好。
赛250燃擎版
赛250燃擎版在车身涂装上则采用了红白配色，形成强烈的反差搭配。小编个人认为燃擎版和青春版的配色都非常用心，两款车型以不同的主打色来做明显的区分，使得自身具备家族化特征的同时，也让能用户快速细分其产品。
与青春版不同，动力是两者最大的区别。燃擎版搭载的是一台249mL直列双缸水冷八气门发动机，最大功率19.2kW（8500r/min），最大扭矩24.1N•m（6500r/min），标配滑动离合。从数据上来看，和青春版的差距不大，但双缸发动机具备更强的声浪，以及更线性的出力特性。对于用户来说，厂家给了更多的选择空间。
其它配置上，燃擎版标配了T-BOX，能够快速直观地从手机上了解车辆各项状态，更加智能化和人性化；油箱容积为14L，减少城市出行加油的频率，更为跑山等提供了无忧的续航；座高为790mm，比青春版多了10mm，但整体来说影响不大；由于双缸发动机的原因，整备质量达到了176kg，但这个重量在同级别中也属于相当不错的级别；双通道ABS也有配置，安全系数得到极大提升。
结语
赛250青春版和燃擎版的发布，进一步丰富了赛250家族的家族谱系，同时也进一步细分中小排量仿赛市场。两个版本在外形和配置上都具备相当强劲的竞争力，而在动力上又做了更细分的区别，以满足不同用户人群的需求。从数据上来看，赛250青春版适合于刚入门的新手用户，低整备质量、低座高以及17999元的售价都是入门用户的不错选择；而赛250然擎版则更适合于进阶用户，双缸250的动力在声音、平顺度上都要优于单缸车型，T-BOX等配置的加持无疑更加专注于用户的使用体验。