曹操出行陈佳：新能源车成本低三倍 应尽快建立电池国标

《21世纪经济报道》记者陶丽东莞10月12日报道，由东莞市人民政府、南方财经和全媒体集团指导，《21世纪经济报告》与东莞市工业和信息化局共同主办的2021中国志成年会暨半导体产业峰会，曹操出行华南区总经理陈佳表示， "整个网联汽车行业是最早使用燃油的汽车，成本相比现在的新能源汽车都非常高。"过去，油耗基本为每公里6美分，现在当使用新能源汽车时，每公里的成本是1.7美分。但是，充电有一个问题，那就是司机要等一个小时，换电才能完全解决问题。"

公开信息显示，曹操出行是吉利控股集团的网络车出行平台。就在去年9月，该公司宣布完成38亿美元的B轮融资。这不仅是网车企业今年首次获得境内股权投资，也是2020年以来网车企业单笔融资金额最大的一次。

陈佳透露，今年3月，曹操出行推出了首款换电车型，早日推出150台，受到驾驶员较好的评价。"就个人而言，我认为在电池的国家标准上做到这一点需要付出很多努力，如果没有标准，很多是非常昂贵的。此外，未来对于售出的变电车，在车辆分离后，车辆价格评估，也是未来市场面临的挑战，我们的运营效率还是非常好的，在不久的将来还会推动第二辆更换有轨电车，第三辆更换有轨电车也在开发中。"

过去几年，曹操的主要运营车辆是吉利的帝豪EV纯电动汽车。2020年，曹操出行在一些城市线上的高端纯电动模型几何A。2021年3月，枫叶80V（电源转换器）将上市。该车型的总工作里程为415公里，驾驶员可以在60秒内完成电池更换。

然而，对于行业来说，定制化模型需要掌握用户和心理的需求。"对我们来说，了解三年后用户需要什么样的汽车也是一个挑战。而功率交换模式是断点，我们率先采用变电模式进行改造，包括整车功率分离、功率交换效率。将来，您想采取一些新的方法，如果电池所有权不是您的，则可以使用付款大大减少，用户的顾虑也就消失了。这种布局对未来的模型更具优势。陈佳进一步指出。

目前，曹操旅游已在全国62个城市布局，用户超过6000万。吉利科技集团的电力交换生态网络也在全国主要城市推广。2020年，吉利科技集团的智能电站已登陆重庆、杭州、济南、淄博等地，全国签约电站数量超过1000座;未来，这种电力交换网还将在全国大中城市、跨省、高速路网等逐步推进。

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