虽说捷途刚刚发布的T-X还存在不少的概念元素，但是整车轮廓基本成型，根据捷途的说法，该车采用模块化的设计理念，直白点而言就是可以在4.6米到5.1米的车身之间切换，同时在发布会上，更多的细节披露，包括车顶那个可拆卸的行李盒的功能与笔者猜测的竟然完全一致了。
硬派越野的造型必须足够狂野，前脸的造型的确很到位，车的设计风格十分硬朗，造型方正的车身，采用众多直线条勾勒，高高凸起的发动机盖、两侧深纹路的大尺寸轮胎以及外扩式轮眉，尽显越野风格。LED大灯的造型设计呈“+”型布局，加上发光的捷途品牌英文字母JETOUR，前脸极具辨识度，复古且时尚。另外还有外摆式的后视镜造型，独特别致，车顶行李架的LED射灯仿佛也在向我们透露这款车的旅行越野定位。
视觉之外，在捷途T-X概念车身上还展示的能力，主要围绕昆仑架构。能兼容承载式车身和非承载式车身，并且能够为车辆配备全时机械四驱或者电动四驱，还能搭载自适应调节主动悬架。其实这也就说明，它能根据不同的用户需求，去提供不同的四驱种类，不过鉴于此前其没有特别多的越野技术展示，最终的越野效果要在T-1身上才能验证。
侧面轮廓可以看出一些越野车的专有参数细节，接近角和离去角是符合越野车需求的，虽然现在还没有具体参数；轮圈样式很有力量感，但是22英寸是一定需要换掉的，户外可找不到这么奇葩参数的AT胎；展示车配备的BLACK BEAR黑熊轮胎是美国品牌，以越野MT、AT全地形轮胎为主，品质是相当OK的，只是不容易买到。
在硬件配置上，除了非承载式车身、差速锁、AT轮胎等硬派配置外，新车还将会在车顶加入无人机停机坪，在远程穿越中，可以实现在车内的直接起飞降落，但是这有一点需要注意，现有的多旋翼无人机都不能实现金属平台的起飞降落。
动力方面已经确定以鲲鹏动力为主打了，主力自然还是2.0TGDI发动机，不过该车拥有两个底盘结构，这在目前确实不算多见，一个是承载式一个是非承载式，完全迥异的车身结构，不清楚捷途最终会如何设计两款结构不同的车型，而由此带来的则是动力总成的上下延展，据说最小的是1.0T混动版，最高的直接向30万看齐，当然了这价格必须要有强劲的动力了，传闻中的3.0T基本没跑了，具体的现在还不能过早的下结论，等正式的量产版本官宣之后再说。