前有吉利汽车率先杀入手机战场，引来市场一片热议。如今，智能手机市场或又将迎来一位汽车人。
2月22日，有媒体报道称，造车新势力之一蔚来要涉足手机领域。对此，蔚来表示，目前没有可供披露的信息。
这一模棱两可的回应，让吃瓜群众信以为真。问题是，新能源汽车市场前景看好，而智能手机已经严重内卷，两位大佬为何还要一头扎进手机市场？
蔚来也要做手机？
在中国的电动汽车赛道，蔚来、小鹏和理想，被誉为三大造车新势力。蔚来凭借先发优势，一直都是行业领头羊。
随着小鹏和理想发力，蔚来的优势地位渐渐呈不保之势。眼看着交付量掉队，李斌和蔚来汽车也在想办法。
日前，有报道称，蔚来正招兵买马，组建研发团地，跨界切入智能手机市场。对此，蔚来回应称，“目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。”
即使蔚来汽车真的冲进智能手机市场，也没有必要感到奇怪。此前，吉利汽车已经试水。2021年9月底，吉利正式宣布进军手机领域。随后，市场的传闻就未曾断过。2022年初，更有媒体报道称，吉利方面正与魅族洽谈收购事宜。
目前来看，手机厂商杀进造车赛道，已经不足为奇。毕竟，电动汽车的市场渗透率在不断提升，前景看好。造车企业不固守主业，却要杀入“内卷”严重的智能手机市场，着实令人费解。
在头条菌看来，雷军是蔚来汽车的投资人之一。蔚来汽车如果需要打造一款与汽车绑定的手机，可以考虑与小米合作。不过，有评论认为，在小米斥资百亿开始造车后，从商业的角度来说，蔚来汽车做手机也理所应当。
吉利、蔚来开始造起手机，小米、华为开始造车，这样的交汇融合，也意味着当前的科技互联网和新能源汽车行业，边界正日渐模糊。老话常说的“隔行如隔山”，看来要改一改了？
造车大佬为何造手机？
车企大佬为何先后跨界，进入内卷严重的智能手机行业？是弥补生态短板的不得已而为之，还是面对手机厂商造车的反戈一击？
对于手机，李书福认为这是软件创新的一个应用载体，不仅可以让用户享受科技的新成果，也能把一部分超过转移到汽车上，实现汽车和手机的紧密相连。在他看来，万物互联的用户生态链里，手机能够连接车联网、卫星互联网，通过强大的生态圈和消费场景，为用户提供更加智能化的多屏互动生活体验。
手机与汽车互联背后，目前的矛盾是用户不断增长的汽车智能化诉求与车机体验差。这或许正是汽车人亲自下场造手机的原因。
当下，人类社会正进入高度智能化的时代。汽车也从传统的交通工具，日益演变成一个交互属性更为强大的智能终端。不过，在这一转变过程中，汽车厂商在拼硬件的同时，不得不搭建软件生态。
手机，恰好是打通智能汽车生态圈的一个“通关利器”。对于汽车厂商造手机，招商证券点评称，这是为智能汽车、智能手机两大智能终端的融合铺路——布局手机及智能汽车可以实现智能终端一体化，软件在车机、手机之间无缝连接，形成完整的生态链。
当然，退一步讲，无论是汽车还是手机，都属于智能生态的一环。相比汽车，手机的用户粘性显然更强。当然，对消费者来说，能够打动人心的，最终还是要靠产品。你说呢？