撰文 | 小魔
今年2月1日，因订单造假事件再次陷入到公众质疑的法拉第未来（FF）终于迎来了一个好消息，它的首款车型FF91与量产车的距离又成功拉近了一步。
本月24日早8点，FF91首台“准量产车”在汉福德工厂装配完成，并举办了下线仪式。CEO毕福康表示，今天发布的准量产车在设计、配置方面与最终量产车基本一致。
在未来几个月，FF将生产制造更多准量产车，用于最终工程验证及认证工作，FF91也将于今年第三季度正式进入量产交付。
事实上，大家对FF91应该并不陌生。这款车原本发布于2017年，是FF的首款车型。在2018年8月，该公司就完成了FF91第一辆“预量产车”的下线，并在同年举办过公开试驾活动。
此后的几年，FF又陆续公布过该车的各种测试信息，并且在洛杉矶车展、北美CES等展会活动中多次亮相，让FF91在公众面前刷满了“存在感”。
去年7月，FF91正式启动预订，但一直没有发布具体参数与车型售价，有传言称该车售价将会在20万美元以上，如果进口到中国，可能会高达200万元人民币。
目前，官网中一共有三款车型，为FF91未来主义者版联盟版、FF91未来主义版以及FF91普通版。只有两款特别版车型开放了预售，前者将全球限量生产300台，订金为5万元，而且现已全部售罄，只能通过后补方式排队；后者没有限制条件，但需要2万元的订金。
很明显，高达200万元的售价，注定了它不会是一台平凡的电动车。
从造型外观来看，FF91也确实非常前卫，因为它并没有采用传统的SUV或是轿车造型，而是走了一条跨界路线。另外一反传统的是该车的车门，采用对开式设计。尺寸上，FF91本身拥有5250mm的车长，1602mm的车高，轴距则达到了3200mm，是一款中大型车。
据三年前的公开资料显示，该车采用三电机配置，拥有1050马力的最大功率与1800Nm的综合扭矩输出，车辆的0-96km/h加速用时仅需2.39秒。
其电池组容量为130kWh，单次充电可支持483公里的EPA工况续航，NEDC工况续航则可达到700公里。当然，这样的性能表现即使放在今日，也要强于大部分已经进入市场的豪华电动车。
不过要说电动车，必然绕不过特斯拉。无论从性能还是续航表现而言，目前的FF91与特斯拉的产品之间仍然存在一定差距。
比如2021款Model S Plaid仅用不到2.1秒的时间就能完成0-100km/h加速，该车的EPA工况续航更是高达628公里，而它的国内售价是从105.999万元起步，仅为FF91的一半多一点。
而且别忘了特斯拉还有一款性能更彪悍的第二代Roadster跑车，其0-100km/h加速更是仅用1.9秒，续航则突破了1000公里大关。
当然，作为一台豪华电动车，FF91能拿得出手的并不仅有动力，科技豪华配置同样也很重要。去年的CES展上，FF曾展示过新车的内饰，可以说科技感做得相当到位。
车内配备多达11块的液晶触屏，包括仪表、中控、副驾、后排，甚至车门把手附近都安装了各种触控屏，直接把科技豪华感拉满。而且为了实现未来的高阶驾驶辅助功能，该车也顺应潮流搭载了感知能力更好的激光雷达。
此外，为了让驾乘者能够实现车内移动办公、影音娱乐、游戏购物等功能，FF还为车辆配备了多个平板电脑，并支持3张SIM卡协同工作保证网速。
堪比飞机头等舱的反重力后排座椅也是该车的一大亮点，超长轴距可以支持座椅完全放倒，座椅还拥有加热、按摩功能等舒适性功能，配合可主动调节透光度的PDLC玻璃，后排乘客几乎拥有了一间豪华休息厅。
此次下线活动中，官方也应景发布了一段车辆的新试驾视频，但并没有介绍“预量产车”在参数与配置方面是否有过新调整。
在FF91之后，毕福康表示，公司将在2024年量产第二款车型FF81，该车将是一款售价更低的“走量”车型。目前FF已与韩国一家汽车零部件供应及制造商Myoung Shin签订造车合约，在其位于群山的工厂投产FF81。
此次的发布会似乎昭示着FF的造车之路已经走向了正轨。那么晚了整整5年的FF91和法拉第未来还有翻盘的机会吗？我们认为还是有的。
就像天天汽车创始人徐锋老师所说的那样：新能源行业是限制房地产后，中国经济增长的新引擎，电动汽车又是拉动新能源行业增长最大的品类。
未来五年电动车销量年均30%以上增长已经成为行业共识。电动车市场未来会呈现三个竞争特征：现有传统汽车企业、二三线新势力抢夺20万元以下市场；头部新势力、合资汽车品牌、小米和苹果会瓜分20-50万元市场；其中，小米会抢夺这个区间的低端，苹果则会抢夺30-50万元的高端区间。
50万元以上市场会是一个小众的蓝海市场，而且是唯一没有形成品牌认知度的市场，这里的竞争还没有真正开始。
FF品牌的知名度已经有相当基础，需要的是产品认可度，如果FF抓得住这最后的机会，在今年内将FF91实现交付，那么一旦第一批用户口碑形成，这个品牌也会迅速被市场接受。
对于FF来说，交付其实也仅仅是敲开市场大门的第一步。在未来电动车的竞争中，要比拼的并不只是各种硬件及性能差异，软件更是至关重要的一部分，可以说谁先快速形成生态闭环，谁就能走得更远。
无论是FF汽车还是其他想在电动车市场搏出一片天的汽车品牌，都得要思考好这两个问题：产业大生态上如何追赶特斯拉，消费体验的小生态上又如何与苹果看齐。【iDailycar】