文/岸青
单一车型实现月销量过万，或许是一件很常见的事情，但仅靠一款车型销量便撑起整个品牌，并且稳居细分领域第一梯队的事情，总有几分奇迹与幸运的成分在其中。
没错，说的就是理想汽车和它旗下的理想ONE，作为300造车新势力大军中的一员，理想凭借着这款售价高达30万元的高端SUV车型冲进了新能源市场的大门，并且稳居头部地位，成为新能源“蔚小理”代名词中的一员。
理想ONE的火热销量以及“独生子”的地位，使得它成为理想汽车不可或缺的功臣，但在群雄逐鹿中原的态势下，理想明白，仅仅靠理想ONE一款车型想要走长走远是不可能的。
因此，理想的第二款汽车——理想X01也一直在筹备当中，据悉该车将于今年4月和大家见面，竞争目标为奔驰GLS。
和老大哥理想ONE一样，理想X01依旧是一台增程式电动汽车，这也算是理想品牌的特色了，用增程式发动机的方式来解决续航焦虑症的问题。
不过理想X01会在技术上进行不同程度的升级，“X01”基于理想增程平台2.0打造，NEDC纯电续航里程大概为200km，在WLTC工况下的纯电续航为155km，油箱容积达到65L，纯电加燃油总续航将达到800km左右。可能采用前悬架为双叉臂的结构，前后双电机的驱动模式，综合功率预计为330千瓦，最大扭矩650牛·米。
值得一提的是，理想X01将采用1.5T四缸米勒循环增程器，热效率达到了40%，相信NVH和省油水平能有所提高。理想ONE最为人吐槽的是三缸机的问题终于在兄弟车型上得到了解决。
从目前的谍照来看，理想X01在尺寸上会比理想ONE大出一圈，长宽高分别为5200/1998/1800mm，轴距为3100mm，相比理想ONE的5030/1960/1760mm、轴距2935mm更大，和奔驰GLS、宝马X7等豪华大型SUV尺寸相当。
据悉，理想X01将会实现L4级别的智能辅助驾驶，该方面的配置包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片，1个128线激光雷达和DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和8M摄像头。
虽然具体情况有待上市后进一步确认，但从目前的配置来看，该车实现L2/L3级别的智能辅助驾驶绝对是绰绰有余的，在远程召唤和自助停车等方面的能力会大大提升。
同样的，为了和原有车型理想ONE拉开差距，理想X01的售价应该会定位在45万元左右，这样的做法固然没错，两款车型攻克不同细分市场，不会抢夺自家的销量，是个双全的好计划。
但对于不少消费者来说，四十多万元的售价应该会是一个巨大的压力，四缸机虽好，但多出的十万元售价并非大众所能接受的，理想ONE目前的配置便已经足够豪华，除了三缸机总有些令人不爽之外，其他的问题暂时没有。
两者相比之下，相信不少有实力的消费者会继续选择前者，理想X01的综合表现目前尚未得知，但如果没有足够强大的科技配置的话，想要抢占市场无异于天方夜谭，目前来看，在接下来的一段时间里，理想汽车走量的重任还得继续交到理想ONE的身上。