日前，梅赛德斯-奔驰公布了2021财年业绩报告。截止2021年12月31日，梅赛德斯-奔驰集团2021全年总营业额为1680亿欧元（约合人民币11898亿元），净利润达234亿欧元（约合人民币1657亿元），相较2020年（40亿欧元）同比增长585%，取得战略性进展。
其中在乘用车领域，梅赛德斯-奔驰2021全年总销量为1943930辆，其中梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级轿车、GLS SUV和EQS在内的高端车系均在2021年创下新的销量纪录，总销量增长近30%。同时，全新推出的旗舰豪华纯电车型EQS也广受业内好评，目前该车型共收获了约20000辆的订单。
尽管新冠肺炎疫情和半导体供应链瓶颈仍然对业务造成了影响，但得益于梅赛德斯-奔驰优秀的产品组合、稳定的净定价、持续提高的成本效率和表现良好的二手车业务，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车业务板块全年的调整后销售利润率由上年同期的6.9%上涨至12.7%。基于此，梅赛德斯-奔驰乘用车业务板块的固定成本和单车营业额也得到了改善，2019年以来，固定成本降低了16%，而单车营业额增加了26%，平均每辆为49800欧元（约合人民币35.3万元）。
对于以上成绩，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola K llenius）表示，“秉持清晰的全年发展路线，我们对2022年满怀信心。除了持续聚焦成本效率和供应链管理，我们战略重点将是继续加大对纯电车型的投入，加速落地我们在汽车软件领域的计划，不断推动豪华汽车业务的增长。”
结合此前消息，梅赛德斯-奔驰在2022年将推出至少3款全新纯电动车型，它们分别是EQE、EQE SUV、EQS SUV，另外，梅赛德斯-奔驰还将有来自 C 级车、S 级车等车型的插电混动产品上市。它们将和梅赛德斯-奔驰现有的电动车体系共同助力品牌在2022实现达到欧洲排放标准的战略目标。
另一方面，尽管半导体供应的可见性正在提高，产量正在逐步提升，但梅赛德斯-奔驰认为，高度波动性和选择性瓶颈仍旧存在，半导体相关的供应短缺问题将在2022年继续影响市场发展。目前，集团正持续与供应商携手致力于确保半导体产能，并研发前沿技术以开创新代芯片。
考虑到当前供应链紧张带来的不确定性，集团对2022年销量预期整体持谨慎态度。首先是乘用车领域，梅赛德斯-奔驰预计2022的销量将小幅高于2021年水平，其中高端车系销量有望增长超过10%。而在轻型商务车领域，梅赛德斯-奔驰则是预计销量将略高于上年水平。
营业额方面，梅赛德斯-奔驰预计2022年营业额将略高于上年持续运营业务的营业额水平。在研发方面，梅赛德斯-奔驰也将增加支出预计，为MMA和AMG.EA平台架构车型的提供支持。
写在最后
今年2月1日，此前的戴姆勒股份公司正式更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司，同时戴姆勒出行股份公司也正式更名为梅赛德斯-奔驰出行股份公司。未来，戴姆勒集团在中国的全资子公司戴姆勒大中华区投资有限公司也将同步更名，目前更名相关事宜有待审批，更名流程预计将会在2022年下半年正式完成。这也意味着在未来集团将更加看重梅赛德斯-奔驰在汽车领域的发展，对此您怎么看？欢迎在留言区讨论。值得一提的是，梅赛德斯-奔驰集团还将在2022年4月29日举行年度股东大会，会上也将公布关于集团的更多消息，敬请期待。