引言
前几天因为一个偶然的机会，我去了一趟事故车处理厂，在漫山遍野的报废车中，有一辆车引起了我的关注，那就是一辆国产汽车品牌奇瑞汽车在建厂之初生产的最早的一批汽车，后来好像被称为奇瑞风云系列。
在看到这辆车的时候第一时间上去打开了引擎盖，想去看看当时名噪一时的发动机。可是事与愿违，发动机盖下边空空如也，工作人员说当时车主报废了车辆之后，有汽修厂就把发动机给拆走了。这就是当年的奇瑞汽车，曾经以发动机为傲，拿到自主品牌销冠，奇瑞为何面临资金困难？
也许有人会好奇这款发动机有什么特别之处吗？其实这款车当时用的发动机大有来头。因为当时奇瑞汽车刚成立之初，作为大陆当时第一个自主品牌汽车，为了能够在市场得到一个比较好的口碑，奇瑞汽车当时花了大价钱从宝马引进了一批用在迷你汽车上的1.6升的发动机。这款发动机不仅皮实耐用，而且马力大，动力足，使得当时奇瑞在上市之初备受关注。
可惜当时奇瑞的整体质量不能与这台发动机相匹配，整车的其他零部件质量堪忧，使得当时的车主苦不堪言，甚至还编了一句顺口溜：奇瑞奇瑞，修车排队。可是即便如此，这位车主只要说起发动机，脸上都露出非常自豪的表情，毕竟当时花那么少的价钱就能买到一台宝马技术的发动机，还是非常物有所值的。
因为这件事情我回去又查了一下奇瑞汽车近况，没想到奇瑞竟然在2019年12月以144亿的价格将自己卖了，青岛五道口集团成为了奇瑞的大股东，没想到曾经的自主汽车老大竟然沦落到这样的地步，让人唏嘘不已。奇瑞成立于1997年，与吉利汽车并成为当时的国产汽车双雄之一，而奇瑞当时的发展一直比吉利要好许多。首先奇瑞有一定的政府背景，
当时发展安徽省政府提供了非常多的便利条件，而且因为资金相对比较充足，在后续发展中无论技术发展、品牌布局、市场影响力等各个方面都要比吉利好上不少。在2008年奇瑞汽车年销售数量就达到了4.5万辆，是当年吉利汽车年销售的两倍。到了2012年奇瑞汽车连续12年取得了自主品牌的销冠，成了名副其实的国产汽车老大。
可是奇瑞汽车走到今天的困局，与汽车的发展布局是离不开的，在2009年奇瑞提出了多品牌发展战略，要比同样是国产汽车的吉利、长城的多品牌战略早不少。可是盲目地划分子品牌，不仅没有迎来销量的增长，反而因为复杂的生产线增加了生产成本，到2012年奇瑞不得不关停了两个销量不佳的品牌。
而且因为多品牌的原因，使得奇瑞宣传成本大幅增加，而品牌之间定位模糊，有一定的重叠性，还侵蚀了奇瑞主品牌的汽车销量。另外因为突然之间上市了这么多的子品牌，使得广大消费者在选择的过程中出现了一定的迷茫性，因为不知道该选择哪个品牌的汽车到最后不得不转向选择了其他的汽车品牌，不得不说多品牌战略是奇瑞汽车发展失败的根本。
而因为奇瑞的销量开始下滑，企业没有从根本上寻找原因，却选择了更加错误地临危换将，通过不停地换人想要挽救下滑的销量。可是每来一个销售总监，势必会带来一批新的销售团队以及销售策略。而因为频繁换将的原因，销售团队还没有发挥出作用时就要面临被调换的命运，这就使得奇瑞汽车在当时整体的营销策略模糊不清，也使得奇瑞汽车在大众心中的影响力越来越低。
因为奇瑞汽车的政府背景，发展壮大之后肯定要回报安徽省的经济建设，在政府的引导主持下开始了自己的副业扩张，通过兼并收购濒临破产的其他企业来回报当地政府的支持。奇瑞汽车在安徽省不仅涉及房地产，同时还包括了建筑机械、造船、农业机械等众多领域，并且在政府主持下奇瑞于2007年收购了芜湖造船厂，想通过这样的收购打开出口市场，可是当时的国产汽车的质量在国外根本打不开销路，这样的收购也没有达到本应实现的目的。
相反地如此繁杂的副业还侵占了原本应该投入汽车主业的资金，使得奇瑞资金周转变得更加困难。或许在国内经济好的时候，奇瑞还可以通过政府牵头引进贷款投资解决资金问题，可是现在国家财政紧张，银行开始回收贷款时奇瑞面临的困局可想而知，最终不得不选择出售自己来偿还债务。
总结
其实奇瑞的困局在大陆的企业发展中非常有代表性，企业发展之初发展目标明确，可是在达到一定的地步后企业往往开始迷失了自我，盲目地扩张壮大。另外在发展规划上也好大喜功，想要一劳永逸却没有充分考虑到失败带来的影响。
不过现在的奇瑞还是有一定的机会，毕竟这么多年的发展，奇瑞无论在技术还是品牌上在国内自主品牌中有自己的独到之处，希望在将来的发展中奇瑞能够静下心来，专心地投入汽车的生产上去，一点点地挽回市场，这样在不久的将来奇瑞还会迎来新的发展。
今日话题：曾以发动机为傲，拿到自主品牌销冠，奇瑞为何面临资金困难？