王先生等人是洛南县的出租车司机，他们的出租车2021年便到了报废年限，按照要求向交通运输局提交了申请并得到了批复，如今车已经报废了，但他们却没有新车可开。这到底是怎么回事？
出租车报废必须要换成纯电动车
投资成本高愁坏司机
2月24日，王先生向华商报-二三里资讯反映称，他们公司20辆出租车于2021年11月20日报废下线，2021年9月商洛市交通局批复文件称更新车型优先采用纯电动车，考虑洛南县实际情况，更新也可使用油气混合双燃料环保车型。但公司却明确告诉他们更新车型必须是比亚迪纯电动车。
“批复文件上明明说的是优先选择纯电动，也可以选择油气混合双燃料车，不知道为啥，现在必须要用纯电动的了。”一旁的刘师傅疑惑道。
王先生称，他认为在洛南更新纯电动车不适用，一方面成本太高，另一方面充电设施也不齐全。“现在受共享单车投放影响，本身市场就不太好，有时候跑一天还拉不下100元。现在更新纯电动的，我们的经济能力也承受不了，本来买辆车连手续也就是8万多不到9万，但要是换一辆比亚迪e3电动车算下来要十五六万，翻了一倍。”
李师傅细算了一笔账——“一年保险费最少一万五，如果出事故的话上浮30%，保险费一年在2万元左右，车的成本每年在两万多，加上管理费、税款等下来一个车每年的成本在五万到六万元，生意难做，实在是投资不起。”李师傅告诉记者，山区的条件、充电桩的数量这些也不能满足纯电动车运营的条件，大家没有能力和信心去更新纯电动车，希望相关部门能从实际出发，提供一个切实可行的方案。
出租车公司：买车投资大但运营成本降低
商洛市交通运输局：全市都将推广新能源车
2月24日下午，就此事记者联系到了洛南县通达出租旅游汽车公司负责人王梦书。他告诉记者，司机反映问题属实，并称此事是由商洛市交通运输局和商洛市交通运输发展中心开会研究决定的，2022年商洛市区和各县均要更新新能源车辆。
“目前公司已经建了6个充电桩，今年计划再投放10个，再加上其他单位安装的充电桩，是可以满足出租车使用的。”王梦书告诉记者，纯电动车现在发展已经很成熟了，许多城市早都已经不使用双燃料车了，现在也已经没有双燃料车了，司机暂时不能接受是对电动车不够了解，实际上除过第一次投资大之外，运营成本相较于燃油燃气车是降低的。
那么更新车辆必须选择比亚迪吗？更新购车是否有政策补贴？王梦书告诉记者，因为比亚迪在商洛有公司，市上和比亚迪厂有战略协议，所以必须用比亚迪，另外经过市场考察后，发现比亚迪车的性能也是比较稳定的。同时，他告诉记者，在更新新能源车方面暂时没有相关补贴。
为什么批复文件上写着可以使用油气混合双燃料环保车型，而现在又必须使用纯电动车呢？商洛市交通运输局运管科一杨姓科长告诉记者，一方面，近年来国家倡导在公共交通工具方面大力发展新能源车辆，商洛也是在积极响应国家号召；另一方面，商洛市人民政府曾出台《出租汽车管理办法》，也提出优先发展新能源车辆；此外，由于现在没有双燃料车辆，所以更新车型只能选择纯电动车。他称，这是响应国家政策，希望司机可以理解，若司机无法接受，可以重新选择职业。
同时，记者了解到，接下来商洛市区及各县区都将推广使用新能源车型。
华商报记者 程娟 编辑 刘靖