如果统计本田引进国内国产车型呼声最高的，Pilot（国内称为飞行员）必定毫无悬念上榜前三。这款7座中型SUV发展至今已经是第三代，其在北美市场就是丰田汉兰达的劲敌。年初，本田发布了2022款Pilot，被大家称为汉兰达“狙击手”。为了Pilot引进国内后，方便大家更好判断和选择，四驱妹根据手头资料比较了丰田汉兰达和本田Pilot这两款中型SUV的优缺点，一起来看看吧。
汉兰达这个车型大家都不陌生，要推荐合资中型SUV那肯定少不了它。其于2001年1月在北美首发，迅速席卷了中型SUV的市场销量。不管是第一代型号为XU20的汉兰达，还是最新一代型号为XU70的汉兰达，都有着不错的价格、宽敞的空间、优秀的工艺和极佳的可靠性，这使得它无论是在中美都有着不俗的销量。
本田在紧凑级SUV堪称无敌，CRV以及XRV的表现都令对手头疼，不过在中大型SUV还是输给大众以及丰田，国内主要市场还是被途观L以及汉兰达这样的热门车占据。但在北美和中东市场，Pilot毫不逊色。它于2002年作为2003年车型上市。曾经以4WD布局出现，现在则拥有自2006年以来一直保持的FWD布局。Pilot的设计平台与同门的讴歌MDX相同，具有独特的一体式风格和独立悬架。
·动力系统
2022 Pilot，采用的是经典的3.5L V6自吸发动机，这个版本的发动机在中型车上是主流，像海外运动版的雅阁也是采用这个引擎，传动方面则是采用9AT变速箱，最大输出功率为209kW，峰值扭矩达到了355N·m。入门两驱顶配四驱，其在操控上相对汉兰达更胜一筹，同时得益于四驱技术的帮助，越野实力也不容小觑。但是，国产版Pilot大概率不会搭载这台3.5L V6动力，取而代之的将会是一台2.0T涡轮增压发动机。
而2022汉兰达完全摒弃了纯燃油版车型，全系均为2.5L自吸+电机组成的混合动力。其中除了2.5L发动机能输出最大功率141kW和峰值扭矩238N·m之外，前置单电机版本能输出最大功率134kW和峰值扭矩270N·m，前后双电机版本则能输出最大总功率174kW和峰值总扭矩391N·m，两种动力版本的百公里油耗均低至5L左右。
·内饰布局
内饰上，丰田和本田的这两款车型都一改之前的“老、破、旧”形象，迎来华丽蜕变。2022 Pilot采用最新一代的悬浮式中控屏，搭载了最新的智能操控系统，操作起来更为便利。两侧采用耳朵形状的出风口设计，为了便于操控下侧设计单独的空调区域。同时搭载2+3+2的7座布局，这样的布局与当下国内市场主流的7座车型基本一致，第2排和第3排的空间都有所保障。并且，7座车当前可以6年免检也不用喷字，对于大家庭很实用。
2022款汉兰达一改大家对上代车型的吐槽，带有JBL头标的12.3寸的中控屏幕，看起来极具的科技感，着实加分；并且车机系统支持Apple CarPlay以及百度的CarLife，兼容性十分友好。有5座和7座可选，第二排提供两座和三座两种不同的组合，并具备三区自动空调，同时保留了大家津津乐道的超大扶手箱设计。总的来说，基于丰田TNGA架构打造的2022款汉兰达有着一丝雷克萨斯的精致感，这也是当前比较受消费者喜爱的风格。
关于两款车的内外“颜值”，众口难调，四驱妹不多做评价。还是说下大家最关心的价格：2022 汉兰达的基本装饰售价为36,620美元（约合人民币231548元），国内起售价348800元；而2022 Pilot的基本装饰Sport的售价为38,805美元以上（约合人民币245364元）。对我们来说，2022汉兰达不管是在售价还是功能上，都是更好的选择，尤其是对于大家庭而言。虽然2022 Pilot也是一款不错的中型SUV，但想要在进入国内后与汉兰达竞争，仍需要进行一些升级。