2021年对于长安福特来说，是尤为重要的一年，全新的跨界产品福特EVOS登场，算是稍稍稳住了长安福特越来越弱的存在感。在2021年全年，长安福特的销量也终于终结了连续数年的断崖式下跌，以210474台的销量，基本上稳住了销量。
蒙迪欧：三厢版EVOS
有了这个基础，在今年年初，长安福特又发布了全新一代的蒙迪欧，这也是福特品牌轿车的硕果仅存——在几年以前，福特已经放弃了轿车产品的更新，而新一代的福特蒙迪欧，也自然而然的成为了一款专属的中国特供产品。
从产品线的规划来看，长安福特新一代蒙迪欧和此前登场的福特EVOS的组合，和早年间一汽马自达的阿特兹和CX-4的组合，二者共享平台，在车身结构形式上用跨界的风格实现两厢和三厢产品的区隔。系列化的产品组合以及本土化的产品开发对于长安福特来说，确实是一个快速提升其市场认知的一剂良方。
新一代蒙迪欧和EVOS的组合，在我看来是长安福特求稳的一招，毕竟，在现阶段的国内汽车市场上，一款售价不高的中级轿车和一款跨界车，确实是这片蓝海中的主流——哪怕这个市场已经内卷得只需要不到15万就可以入手一辆中级轿车，但市场的体量，依旧会给后来的长安福特留下一些份额。
不过在我看来，对于长安福特来说，现在需要的是一剂猛药了。
和国产的长安福特不温不火形成鲜明对比的是，平行进口车市场的福特Bronco系列现在炙手可热。Bronco的售价奔着六七十万在使劲，而即便是城市化的Bronco Sport，也报出了四十来万的售价。对于长安福特来说，这两款产品，真的是一款可以翻身的好牌。
福特Bronco
最近两年，坦克300的爆红又一次的让市场看到了硬派越野车存在的意义——当城市SUV已经全面内卷的时候，能够拾起诗和远方的越野车，显然会为深陷钢筋水泥的消费者带来那么一丝逃离牢笼的曙光。哪怕，他们仅仅是上上马路牙子。而福特Bronco，显然可以满足这样的需求。
福特Bronco的历史可以追溯到上世纪六十年代，在战后婴儿潮以及二战元素全面爆发的时代，福特Bronco以更加精致的越野车形象，迅速的和Jeep系列的传统越野车构型拉开了差异化的定位，尤其是可拆卸的硬壳软顶设计，在舒适性上完全压倒了短轴敞篷的Jeep CJ。一代经典，就此诞生。
全新一代的福特Bronco是Bronco系列停产近二十年之后再度回归的产物，从这一计划发布伊始，新一代福特Bronco就一直在海外保持着极高的关注度。在正式登场之后，新一代福特Bronco迅速在北美形成了一股玩车文化，大量后市场的选装套件开始出现。尤其是新近发布的猛禽版Bronco，更是换上了37寸的大轮胎，高性能越野的定位，被北美福特玩的有模有样。
作为一款经典的越野车，新一代福特Bronco的产品力也确实不含糊，动力搭载2.3L EcoBoost和2.7L V6 EcoBoost两款发动机，匹配七速手动或者是十速自动变速箱。四驱系统也分为两套，标配的四驱系统为一套分动笔为2.72的分时四驱系统，只提供两驱、四驱高速和四驱低速三种驱动模式。而高配的四驱系统则是提供了一套带中央差速器的全时四驱系统，分动比进一步提升到3.06，四驱选择模式也在两驱、四驱高速、四驱低速的基础上增加了一个四驱自动。车身提供两门四门两种尺寸，车顶可以提供快拆模式。在车内甚至提供了用于固定运动相机、手机等装备的多功能滑轨，确确实实的把户外玩乐的需求发挥到了极致。
一下子，福特Bronco在圈子里，瞬间就跳出内卷了，也难怪，福特会在Bronco立项之后，就宣布停止轿车产品在北美的研发了。这一点，和坦克300还真是有异曲同工的地方，有如在城市SUV的圈子里卷来卷去，倒不如打造一款差异化的产品拔得市场的头筹。长安福特，其实也大可以试试Bronco这张牌。
福特Bronco Sport
在新一代福特Bronco的产品序列里，福特一共规划了两款产品，一款是经典而纯粹的硬派越野车福特Bronco，非承载式车身，可拆卸式车顶以及纵置后驱的平台。而另一款则是在城市SUV的基础上进行全面越野风格强化的福特Bronco Sport。如果说福特Bronco是重新回归了福特越野传统的话，那么这辆福特Bronco Sport，显然就是拉低门槛，收获更多消费者的大众化产品。
从平台上来看，全新的福特Bronco Sport和国内投产的福特锐际共享平台以及动力系统。横置发动机前轮驱动的平台构型决定了福特Bronco Sport就是一款城市SUV。不过不同于锐际的是，福特Bronco Sport进一步强化了四驱系统和悬挂行程，从而强调了车辆的越野通过性能。实事求是的讲，在所有的城市SUV都在朝着大溜背的跑车化形象过度的时候，福特Bronco Sport突然来那么一个硬朗而方正的外观，还真的是让人眼前一亮。甚至，这才是城市SUV应该有的样子——玩乐。
从产品定位上来看，福特Bronco Sport和哈弗大狗很接近，都是介于传统的城市SUV和传统的越野车之间的产品。不过略有不同的是，福特Bronco Sport的四驱车型装车的比例，是远远高于哈弗大狗的。这也就意味着，福特Bronco Sport和已经国产的长安福特锐际，是有更大的产品差异化空间的。甚至，福特Bronco Sport的高配越野套件车型，还额外的增加了后桥电子差速锁，专用钢制轮毂以及28.5英寸的全地形轮胎这样的越野选项。
强有力的越野性能加持，让福特Bronco Sport在最为内卷的城市SUV市场里，再一次站稳脚跟了。
Bronco的双车组合，是长安福特最需要的
不得不说，福特Bronco的双车组合，在SUV的市场里是极具借鉴意义的，甚至是一个标杆组合。长城旗下的坦克300以及哈弗大狗的组合，从某种意义上来看就可以看做是福特Bronco系列的翻版，而捷途汽车在不久前发布的新车计划，也明确的指出了将会推出承载式和非承载式车身的产品序列，这同样是在看齐福特Bronco的模式。用硬派越野车和硬派城市SUV构成的组合，确实可以跳出这个内卷的圈子。
既然这种模式已经成为了标杆，那么长安福特还有什么理由不去尝试国产Bronco系列呢？或许，这就是理念的问题了吧。