作者 —— 咖加用户：Chris Walker
首先要给真的想买凌放的朋友道个歉，这个标题只是骗你点进这篇文章而已，这次真正的主角是丰田中国，一个彻底疯掉的品牌。至于凌放，根本不值得掏钱，如果不是为了消遣，那你知道这个结论就足够了。
最早深入接触丰田品牌还是大学强迫假期实习的时候，当时的一汽丰田销售部门天天嘀咕着卖一台卡罗拉亏8000，卖一台皇冠亏3万，卖车只是上面的任务罢了。实际进店的客户也确实不多，大多数时候都可以站在前台和其他正式销售唠嗑。
那时上一代卡罗拉刚刚上市，同级别绝无仅有的大空间以及省油省心的动力总成也算是诚意满满。V6的13代皇冠内饰还没有异味，2700的霸道还在角落的展台上独孤求败。当时的丰田扔到市面上确实多多少少还算有优势，每个车型也有其不可被替代的地位，即便已经边缘化的锐志也是如此。
真正的拐点应该在2018年，丰田基于全新的TNGA理念（其实这玩意更多是理念而非平台）推出了第8代凯美瑞。而同期的雅阁在产品力有明显优势、且售价更低的前提下销量却没有比凯美瑞多卖多少台，而凭借这个丰田似乎发现自己的真正的品牌价值。
大众品牌在受到速腾断轴门、DSG事件和烧机油问题后，品牌形象受到了巨大的冲击。旗下的产品也从加价排队进入了大量优惠的时代，而丰田正好在这几年间趁虚而入，成为中国大陆市场的非豪华品牌王者。
新RAV4登陆市场时，丰田摊牌不装了，两个动力总成分别是：2.0·极限动力不足·自然吸气发动机和2.5·震得屁股麻·混动总成。在证明了甜品级SUV消费者完全不在乎行驶质感后，丰田带来了Harrier，这台本应被我认真评测的“相对豪华”SUV。
就像在文章开头说的一样，凌放并没有被详细测评的价值，因为这就是一台重新装修的RAV4。虽然我很讨厌这样描述一台车，但却没有更好的方式去总结这么一款毫无诚意的产品。
虽说乏善可陈但却不能浪费这半下午的时间，动态静态都过一遍，也免得大家再浪费时间去看这台韭菜车了。
前排座椅和RAV4基本一致，只是缝线有所区别，没有大问题，坐姿也正常。
内饰只能说还是丰田那平淡朴素的风格，大体的轮廓没有变化，相比RAV4最大的优势就是终于把挡杆从远离人体的一侧移到了中控正中央的位置。不过在我看来，这才是这代RAV4内饰应该有的样子，中控上那个丑陋屏幕除外。
后排和RAV4在各方面也比较接近，就不展开细说了，空间相比同级别顶尖选手还是有一定的劣势。其次后排出风口上方向后凸出的扶手盖板也让人感觉分外迷惑，感觉像是强行删除了扶手前后滑移功能的结果。
后备箱也挺离谱的，地板极高，纵向高度也不宽裕。并且无论是在网上都没有看到行李箱遮光板，但在座椅拉手后方其实还有原厂预留的安装点，这钱省的实在是简单粗暴。
试驾的2.5混动动力总成在NVH方面的表现一如既往的烂，震动问题依然存在。相比RAV4只有小幅优化，地板震动感知没那么明显了而已。
轮胎选用的是跟汉兰达一样花纹的邓禄普Sport Max 050，其他配置车型还会装配和RAV4 一样的优科豪马BlueEarth，个别配置似乎还有韩泰万途仕。不过就以这辆配备邓禄普轮胎的顶配车的表现，隔音性能相比RAV4在各方面都有小幅提升，悬架的高级感也会比RAV4稍强一些。除此之外的动态驾驶感受和RAV4混动差异并不大，完全不值接近30万的市场指导价。
所以凌放真的也就是一台小幅优化内饰和震动的“豪华版”RAV4而已，2.5混动车型全系优惠5万以上才有购买价值。现在的丰田和当年完全不是一回事，考虑到消费者对于产品认知的滞后性，拉跨的产品力在最近几年并不会影响丰田火爆的销售成绩。但在不久的将来，丰田如果继续这样不思进取，那么必将面临和大众一样悲惨的命运。
Sheer waste of time.
总评：★★★
操控：★★★☆
性能：★★★
舒适：★★☆
内饰：★★☆
实用性：★★★
价格：★
PROS：
静态人机布置很好；
2.5混动总成效率高；
CONS：
狂抠成本；
一颗发动机毁所有；
配置过低；
价格过高。