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马斯克和芒格互怼:捍卫传统和大胆创新谁错谁对?

2009年马斯克和巴菲特的搭档芒格共进午餐,芒格在饭桌上当着所有人的面,讲述了特斯拉必将会失败的所有方式。

来自身经百战,见多识广的智者致命的否定,让这位才华横溢,充满梦想的年轻人非常伤心。

但他谦虚地告诉芒格,“我同意你说的所有关于特斯拉可能会失败的理由,但是无论如何,我的想法都值得尝试一下”。

马斯克这篇新近推文虽不到50个字,但足以堪称一篇励志短文,激励年轻人为了梦想努力前行。

马斯克和芒格互怼:捍卫传统和大胆创新谁错谁对?

直到将近10年后,在2017一年一度的DJ年会上,芒格仍不忘将马斯克戏谑调侃一番,他说:

“王传福很清楚什么是自己能做到的,什么是自己做不到的。埃隆·马斯克以为自己无所不能。让我下注,我更愿意选择有些自知之明的人。”

多年来,同芒格一样,马斯克的观察者普遍认为,特斯拉已处于灾难和崩溃的边缘。

但自2018年开始,特斯拉扭转局面,以创纪录的交付量一扫往日阴霾。

2021年马斯克更是以个人净资产竟飙升至全球第一,前段时间才退居第二。

马斯克和芒格互怼:捍卫传统和大胆创新谁错谁对?

我很好奇这位传奇的投资大神看到今天的马斯克后会说什么?

他似乎也忘记了,曾经对别人的忠告:“你的思想会欺骗你,最好采取一些预防措施,对自己的观点要提高警惕。”

马斯克星舰成功回收后,芒格曾接受采访,不嫌事大的记者说:“我最喜欢你说过的一句话是,‘要雇佣那些智商130却自认为只有120的人;如果智商只有150但却自认为自己有170的人,那就麻烦了’…”

没等记者说完,聪明的芒格抢答道:你说的是马斯克吧。

接着他话锋一转说:“他认为自己比自己实际的更有能力,这对他很有帮助。永远不要低估那些高估自己的人。一些极端的成功来自那些尝试极端事情的人,因为他们过于自信。当他们成功时,就有了埃隆·马斯克。”

看到鸡贼老头无可挑剔的自圆其说后,我也明白一个俗理,失败是孤儿,成功却有很多“父亲”,对一个人的评价从自大能变成自信,只因中间隔着一个成功啊。

马斯克和芒格互怼:捍卫传统和大胆创新谁错谁对?

为什么资本大佬干不过硅谷钢铁侠?

确定性VS确定性。

一个靠看历史数据的基金经理老头(马斯克评价他是无聊的资本搬运工),跟一个靠放眼未来的科技公司老板,想象空间明显不一样,前者有经验丰富的过去,后者有的是时间来试错搞发明创新。

“失败也是一个选项,如果你没有失败过,那说明你创新精神不够。”马斯克这句话说出了创新的本质,创新就是一个挑战未知不断试错的过程。

芒格的投资策略是:到鱼多的地方去钓鱼,你钓到鱼的几率大很多。

这种策略和很多创业者在用的“贝叶斯理论”一样:一个事情成功的概率=基础概率×本身这个事的概率。

而马斯克要去钓鱼的地方是无人的荒漠:他搞送人类去火星的项目,投资光伏发电,尝试脑机接口…他要做第一个吃螃蟹的人,成功的基础概率几乎没有。

但就是这种敢“大胆押注的赌徒”心态成就了富豪新贵们。

坐上地球首富宝座的贝索斯说,创新就其本身来讲,就是一件极其容易失败的事儿。但只要有几个巨大的成功就能弥补你所经历的无数次失败。

这种一骑绝尘的先发优势所带来的巨大成功是对创新者敢于冒险的诱因。

马斯克和芒格互怼:捍卫传统和大胆创新谁错谁对?

巴菲特的护城河VS马斯克的开源

芒格的搭档巴菲特曾创造了“护城河”概念,他说:“一家真正伟大的公司必须有一条坚固持久的“护城河”,保护它的高投资回报。资本动力学决定了竞争对手会不断进攻那些高回报的商业“城堡”。

马斯克回呛道:护城河的概念很逊(lame),也很古旧(quaint),如果你对抗入侵敌人的唯一壁垒就是护城河,你坚持不了多久,真正重要的是创新节奏,这才是保持住竞争力的核心要素。

老资本家们想方设法拓宽自己的护城河,通过特许经营和专利权,来守护自己永久持续赚高额的利润的梦想。

但硅谷钢铁侠马斯克却放弃独享巨大的利益,他说:本着开源运动的精神,为了帮助竞争对手迎头赶上,我将开放特斯拉的专利,不会对任何使用特斯拉专利技术的人采取法律行动,目的是推动电动汽车技术的进步。

接着,升华价值部分马斯克却未能免俗,他说:卖掉paypal后,我一直在想:还有哪些问题最有可能影响到人类未来?而不仅仅是从“最好的赚钱方式”角度来衡量。

“金钱不是目的,而是达到目的的一种手段。”撒切尔夫人的话送给马斯克最合适不过了。

马斯克和芒格互怼:捍卫传统和大胆创新谁错谁对?

低效高利VS高效多利

芒格对互联网的态度则是:

互联网对于社会是极为美好的,但是对于资本家来说纯属祸害。

互联网能提高效率,但是有很多东西都是提高效率却降低利润的。

所以,互联网会让美国的企业少赚钱而不是多赚钱。

打心眼儿里,资本家就不喜欢现在年轻人的折腾,将他们捍卫几十年的传统盈利模式逐渐瓦解。

马斯克用物理学的第一性原理,重新分解汽车的零部件供应链,组合创新,现在平均约34秒就能生产一台Model Y。让传统车企望尘莫及。

通过垂直整合,自行生产85%的发射设备及软件模块,SpaceX能将火箭发射价格降至十分之一。

这哪里是创新,这简直就是拆别人的台子!

刚刚50岁的“硅谷钢铁侠”埃隆.马斯克已经涉足并颠覆了互联网、金融、汽车、航空以及能源业,成为继乔布斯之后改变世界的传奇榜样。

看了马斯克传奇般的人生经历,想起儒勒.凡尔纳的经典名句:但凡人可想象之事,则必有人将它实现,纵使不可能所有人都穿越星际,但我不希望有任何技术能阻止人类去仰望星空,毕竟人类基本的神性就是相信“相信”的力量。

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