不知道大家发现没有，国内的MPV市场最近两年开始持续发力，这种车型凭借优秀的舒适性，以及宜商宜家的风格，深得国内消费者的喜爱。因为很多选过车的消费者发现，与诗与远方的SUV相比，真真切切的舒适性才是最重要的。所以我们看到，像别克的GL8、本田的奥德赛、艾力绅，最近几年的销量一直不错。
而起亚嘉华作为韩系高端MPV的代表，在上市之初也是收获了很高的热度，不仅各路大V评测体验后都说好，甚至很多人认为这款车可以轻松的干掉赛那，成为GL8最强力的竞争对手。
不过实际的销量成绩来看，起亚嘉华的表现并不尽如人意，上市后这款车型并没有出现热销的行情，从刚刚公布的一月份销量榜来看，起亚嘉华单月销量只有306辆，而同期的赛那已经杀入销量榜前5 名，超过了4000多辆。
其实之前很多人看好嘉华也是很容易理解的，毕竟从这款车型的产品力来看，整体表现还是不错的。
首先这款车型的车身尺寸不小，车身长度达到5155mm，宽度接近2米，达到1955mm，轴距更是达到了3090mm的水平，可以说在MPV车型中属于一线水准。
而这款车型的配置也非常丰富，主被动安全配置全系基本相同，像侧气囊、头部气囊、主动驾驶辅助系统、全速自适应巡航都做到了标配，同时MPV车主比较在意的双侧电动门、后排座椅调节、加热、第二排独立座椅、后排温度调节等功能，也是全系标配。
并且与同期发售的赛那对比，嘉华的定价也算良心。28.89万元的起售价比赛那低了不少，并且赛那上市后动辄加价5-6万，更是凸显的嘉华的定价。
但就是这样一辆综合表现都不错的车型，为什么还是没有人选择它呢？
这里就不得不说一下嘉华作为一款全新车型的劣势了。
首先就是车内空间表现没有体现出车身尺寸上的优势。从个人的实际体验来看，嘉华的第一排空间没得说，身高1.8米的乘客头部、身体的横向空间都很充裕，坐姿舒适度也不错，不过第二排的头部空间表现就比较一般了，坐姿稍微调整的正一点，头发就会蹭到车顶，而如果座椅过躺的话，第三排的空间就会比较局促。所以在空间营造上，嘉华的感觉并不好。
其次，起亚嘉华的车身尺寸虽然可观，但是看上去特别是从侧后方看上去，这款车型更像是一台全尺寸的SUV。虽然车型也采用了双侧的电动侧滑门，不过车辆的地台高度较高，乘客上下车并没有体现出MPV的优势。
最后，虽然嘉华上市时的定价比赛那要低，不过放眼目前的MPV市场中，嘉华还是难称性价比的。抛开市场老大别克GL8不谈，如果将嘉华对比一下大众的威然，两款车型车身尺寸相仿，起售价相仿，但是大众在国内的市场地位明显高于起亚。大众这样的定价都很难成功，更何况起亚了。
其实MPV客户人群对于车辆价格的敏感度并不是很高，对于车辆所带能提供的“面子工程”其实更加关注。像别克的GL8，已经成为了商务MPV的代表车型，同时赛那能够取得成功，也是源于多年在进口车市场积累出来的口碑。所以起亚嘉华作为后来者，应当放低姿态，拿出像现代库斯途这样的诚意，才能真正地打动消费者。