农历虎年新年刚过，比亚迪动作频频，先是发布集团品牌全新标识，然后于农历雨水当日上市潮跑SUV元PLUS，一系列操作让迪粉们直呼过瘾。
元PLUS是比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，此番是国内上市与澳洲预售同步开启，国内售价13.18万-15.98万元。
今年元旦开启国内预售的元PLUS，因时尚的造型和年轻的定位而广受关注，此番上市价比预售价低了一千元，也让迪粉们惊喜。
不过，开心的别太早，因为数据显示，元PLUS开启预售到上市两个月的时间，共收到订单两万余辆，如果按照目前比亚迪其它爆款车型的提车时间来看，后定的消费者估计也要面临为期不短的候车时间。
尽管被很多人看作是比亚迪元的“升级版”，但实际上元PLUS可以说是一款全新的车型，它是继海豚之后比亚迪全新e平台3.0的第二款产品，也是比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车。
既然是“战略出海”的首款车型，元PLUS的产品力必须过硬。
元PLUS延续了比亚迪Dragon Face 3.0家族设计语言，镀铬格栅上采用篆书字体“元”并与两侧LED大灯组很好的进行融合，搭配运动感十足的前保险杠设计，使得整车看起来极具比亚迪王朝家族风格。
定位为紧凑级SUV的元PLUS，轴距达到了2720mm，车内空间相当宽敞。元PLUS的内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒· 帕加内蒂领衔打造，以荷尔蒙爆表的健身房为灵感，是全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，专为年轻用户而来。
既然定位锚定年轻人，科技配置自然不会少，元PLUS搭载了DiLink 4.0(4G)智能网络系统、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、智能语音交互系统、8个Dirac品牌扬声器、K歌车载麦克风等多种流行配置。
新能源车，安全是被关注的焦点，元PLUS的热成型钢比例达11%，钢材抗拉强度最高达1500Mpa；高强度钢及以上的钢材占比85%，超高强钢比例达到55%。主动安全方面，元PLUS采用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，带来功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能。
得益于比亚迪全新e平台3.0，元PLUS搭载的八合一电动力总成，系统综合效率高达89%，相同功率下体积减小20%，重量降低15%。
对用户来说，直观的好处就是，元PLUS百公里加速仅需7.3秒，百公里能耗仅为12.1kWh。与此同时，比亚迪独家的磷酸铁锂刀片电池，让元PLUS拥有430km和510km两种续航里程。
写在最后：
2021年，比亚迪新能源乘用车全年销量593745辆，同比暴增231.6%，一举夺得了中国新能源汽车厂商销量第一。在刚刚过去的1月份，比亚迪以92916台的成绩继续问鼎中国新能源乘用车销量冠军。
对比亚迪来说，国内市场的成功，为海外市场的战略打下了良好的基础，而元PLUS就是其海外战略的首枚棋子。
对于国内市场来说，元PLUS不但继续丰富了比亚迪新能源产品序列，也能在一定程度上缓解终端“无车可提”的尴尬。不过，眼下比亚迪所面临的瓶颈仍然是产能，不排除日后随着订单的增长而使等车周期拉长的可能，所以对于消费者来说，早定仍然是最优选。