说起新能源汽车，在国产汽车中，似乎没有哪一家车企可以做的比比亚迪更好，从1995年成立至今，比亚迪的业务范围不仅仅局限于汽车行业，新能源、电子等行业，比亚迪都可以称得上是数一数二，在2003年，比亚迪更是勇夺全球电池供应商第二名。在近期，更是有新闻指出一汽与比亚迪合作成立合资公司，比亚迪自成立之初便追求利用尽可能利用的资源来促进自身的发展，在新能源的大趋势下，比亚迪可以说是紧紧跟上了时代的步伐。
在2022年年初，身为国产新能源汽车的领头羊比亚迪汽车便推出了一款名为元PLUS的潮跑SUV，并且这也是比亚迪原创的e平台中的首款潮跑SUV，在相继推出成熟的唐、宋等系列车型之后，人们对于这款元PLUS可谓是充满了期待。这款元PLUS自2月19日上市之时，它的外观和内饰就引起了人们的热议，随着汽车消费群体的逐渐年轻化，越来越多的年轻消费者开始追求运动、时尚等风格，而元PLUS正是利用了这一点来做文章。然而，从市面上人们的反响来看，不得不说，在这款元PLUS上可谓是惊喜与争议并存，那么这款元PLUS究竟表现如何呢？接下来我们就来一一分析。
比亚迪通过年复一年的推陈出新，元PLUS更是积累了丰富的造车经验，从外观来看，元PLUS满是运动、年轻的时尚元素，大尺寸的镀铬饰条贯穿整个前脸，篆体的“元”字镶嵌其中，并且如果你解锁汽车时，这个“元”字更是会发光。除了这一点小细节，保险杠两旁的装饰也是十分夸张。除了前脸，元PLUS的轮毂造型也是独一无二，从侧面来看，元PLUS车身上的一块龙鳞饰板更是充满了比亚迪的家族式设计。
元PLUS的外观是运动感满满，说起元PLUS最让人啧啧称奇的地方，就是元PLUS的内饰了，人们总是会说元PLUS这是将整个健身房都搬进了车内，这里有杠铃设计的空调出风口和机械感十足的电子档杆，而且还有类似吉他琴弦的门板储物箱和独特的握把式的门把手等。
不过其实对于元PLUS的内饰，个人感觉是仁者见仁智者见智，毕竟，不是所有人都喜欢这样的机械化、运动感的设计，这样的设计似乎更偏向于男生，女生看到元PLUS的内饰恐怕会望而却步吧，虽然如今市场上的车型都在追求运动，但是还是希望车企的设计师可以多多考虑其他消费者的需求。除了内饰风格，元PLUS的握把式门把手虽然造型独特、别出心裁，但是对于第一次接触元PLUS的人们来说，如何开门成为了一个难题，车主还要讲解一番才可以让乘客顺利离开车厢。
说起比亚迪汽车，有一个问题总是会被人诟病，那就是内饰的设计有些粗糙，塑料感过于明显，那么眼前的这款元PLUS可以说是完美解决了这一问题，元PLUS采用了类似肌肉的软材料内饰，摸起来软滑舒适，不仅是造型独特，而且体验感十足。
根据配置的不同，元PLUS的售价在13.18-15.98万元之间，对比同级别的其他SUV车型，有一款同为国产汽车的佼佼者的吉利星越L比起元PLUS可以说是丝毫不差，全新的2022款的星越L的售价为17.37万起，在售价方面，两者势均力敌。不同的是元PLUS是纯电动，而星越L则是油电混合，说起动力输出，其实油电混合会更为保险，毕竟电动汽车的续航和充电一直是人们诟病的点，如果是油电混合，则不用担心这一问题。
元PLUS拥有4455×1875×1615mm的车身，和2720mm的超长轴距，同为紧凑型SUV，不得不说元PLUS不如星越那4770mm的车长和2845mm的轴距，在车身尺寸方面，元PLUS大大落后于同级别的星越L。除了车身尺寸，在动力方面，因为元PLUS是纯电动，比起星越L，元PLUS的150kW的最大功率和310N·m的最大扭矩略显逊色，不过这也情有可原，这样的动力输出并不影响元PLUS那7.3s的百公里加速。
在驾驶辅助方面，元PLUS似乎遥遥领先于星越L，不管是胎压监测，还是刹车辅助、防抱死以及车身稳定系统、车道保持系统等等，比亚迪在行车安全方面为元PLUS加持了不少黑科技元素，这看似不起眼的功能在关键时刻总是可以挽救车内人员的生命安全，是相关重要的。说起黑科技，元PLUS还采用了蓝牙钥匙、NFC钥匙等功能，如果你忘记了携带汽车钥匙，用手机即可解锁车辆，这样的设计是不是十分的炫酷呢。
当你驾驶起这款元PLUS时，前后的独立悬挂加上特别调教过的底盘让元PLUS的驾驶操控更加顺滑，转弯和加速等操作也十分的线性，较小的转弯半径使得原本就偏小的车身在转弯时十分自如，不得不说，元PLUS在驾驶操控方面做的还是不错的。
比亚迪汽车立志于推出名为“唐宋元明清”的车型系列，并且注定将中国风推行到底，眼前的这款元PLUS作为“元”字系列的代表作，可以说是惊喜满满但也有着些许不足，或许随着市场的不断发展，销量会给出答案，消费者的口碑决定一切，毕竟元PLUS刚刚上市，一切都还是未知。