自“消费升级”成为国内趋势，燃油版小型车市场选择也变得更少，市场占比已明显缩小，尤其飞度、POLO、雅力士（如今YARIS）等车型已失去当年的光环。然而进入纯电时代，微/小型车市场似乎实现“回光返照”，重新成为市场新动力，让越来越多车企重新考虑这一方向。
不过，本田汽车很早就已打造了一款纯电小车“本田E”，整车采用全新设计，新车最早于2020年10月就已在海外市场上市，但迟迟未见引进国内。
外观上，新车采用非常“呆萌”的设计，由黑色贯穿式饰板搭配两个圆形灯组，整体与长城欧拉黑猫非常相似，甚至也让黑猫被传出有抄袭前者的可能。
不过，从车身侧面来看本田E和黑猫还是有着不小差距，本田E采用相对概念的设计，采用流媒体后视镜加隐藏式门把手以及悬浮式车顶，时尚科技感颇高。
尾部方面，则采用与前脸相呼应的造型设计，仍以两个圆形灯组来呈现。
进入内饰，该车有着非一般小型车配备的贯穿式联屏设计，由两块12.3英寸的触摸屏加上两个后视镜显示屏，营造出一种超强的高科技感。
搭配仿木饰面板材料，让新车凸显出很强高端质感，这其实在不少本田高端车型上都是无法体验的。可以猜想，这款新车虽属微型市场，但想必新车售价必然不低。
根据官方率先在海外市场推出的价格来看，新车在日本的起售价高达451万日元，折合人民币约为24.85万元。
不仅如此，一款高达二十多万的微型轿车，其巡航里程不过在300公里内，共推出283km和259km两个版本，而这表现也仅仅是比国内的五菱宏光MINI EV稍好一点。
海外版新车共推的两种不同功率版本，分别为最大功率100千瓦和113千瓦，峰值扭矩均为300牛·米。
纵观目前全球市场，能够找到如此高售价的微型电车确实不易。如此看来，或许本田E仅仅是凸显本田对新能源市场憧憬的一款车型。
宝马 i3
smart EQ forfour
日产 SAKURA
欧拉 黑猫
不得不说，即便这样一款售价颇高的纯电车型真要进来国内，也未必会有很好的市场，所以不引进可能还真是个正确的选择。
不过，当国内对新能源汽车的追求越来越大，也说明市场逐渐从燃油市场转向新能源市场。尽管目前的本田飞度仍霸占小型市场第一的位置，但不排除过两年，纯电小型车的需求将超过燃油车，届时本田却还未有飞度纯电领域的“继任车型”，想必会大大降低本田在华的市场份额。
值得一提的是，本田E曾在去年出现国内市场，但迟迟未见有该车国内开售的消息。
网友1：这预算买下全部版本的五菱MINI轮着开不香吗？
网友2：20多万买台微型电动爹？有钱任性还是人傻钱多？
网友3：出燃油版！卖飞度价格销量绝对差不到哪里去！
网友4：国产第一件事——无底线简配！有扬声器就不错了！
网友5：积分意义＞销售意义，过~
网友6：如果真引进的话，本田就真的高估国人消费力了。