华为鸿蒙汽车！三大平台曝野心，中国汽车打入欧洲，红旗进军日本
不久前，华为常务董事、消费者业务CEO余承东在深圳举行的发布会上介绍华为发布的首款鸿蒙汽车。自从美国通过切断半导体供应链，对华为形成釜底抽薪之势时，华为造车以及华为多个产业军团，就应运而生，与其说这些动作是水到渠成，不如说是被逼上梁山。
活下去是华为的核心战略，不仅仅要活着还要活好，还要继续加大对关键科技的研发投入，这一切都需要弹药不断地补充，那么弹药从哪里来？没有了营收规模巨大的手机业务之后，华为消费者部门继续寻求新领域突破，且该新兴领域必须具备超大规模和巨大潜力，并且是华为所擅长的高科技方向。
我们听闻许久的鸿蒙系统，华为自动驾驶以及不断传出的华为造车传闻，就非常自然地走到了一起，是的！自动驾驶智能汽车新能源这么多的热点放在一起，加上当前正值汽车产业百年来的最大一次科技转型之际，华为顺势切入汽车领域一点也不令人意外。鸿蒙汽车的横空出世，也同时在宣告着华为在物联网时代，对万物兼容操纵系统的推崇备至。鸿蒙加智能汽车，华为希望能起到1加1大于2的效果。
与此同时，华为造车的野心和战略，使其从成立至今在ICT领域积累了全球领先的技术，这些技术应用到智能汽车领域可以领先其它竞争对手30年，再加上华为在软硬件领域的多年深耕，对操作系统、用户偏好、设计美学甚至是营销策略都有着卓越的见解。
未来已来，虽然华为一再宣称不造车，但是华为在汽车行业的布局之深，大有再续手机辉煌的企图，不可小觑。与此同时，中国电动汽车军团，已经进军欧洲，而且中国的红旗汽车也去日本开店，无论是欧洲还是日本，都是汽车业的王国，中国的电动车品牌，正在续写中国手机品牌扫遍全球的辉煌，而在中国电动车核心技术被攻克，在电池等核心供应链环节完全自主化的当下，希望这一次中国的汽车军团，不再是手机品牌时代的组装厂模式，要打一场漂亮的翻身仗，把品牌市场占有率核心技术以及高利润，统统赚回来！
华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾在去年4月份表示：“被美国方面多次制裁后，华为手机业务受到影响，思来想去，华为决定卖车，可以弥补手机业务销量受到影响、造成的利润下滑问题。”一番言论隐隐透露着辛酸。“物竞天择、适者生存”铁律之下，华为必须进化出更适应当前复杂形势的商业模式，而智能汽车就是其中一步重要的棋子。在此背景下，鸿蒙汽车横空出世。
华为打造出iDVP、MDC和HarmonyOS智能座舱三大平台，涵盖了智能车控、智能驾驶、智能座舱三大领域，也就是包围了汽车的智能化。其中，鸿蒙系统智能座舱意义最大，对于驾驶体验和乘坐体验具有划时代的意义。
除此之外，中国电动车品牌有望大干一场的主要因素，是中国完善的电动车产业供应链，特别是在电池等核心技术方面，美国根本无法卡中国电动车产业的脖子。最新的电动汽车电池市场占有率出炉，宁德时代强势占首。韩国市场研究机构SNE Research发布的数据显示，今年1月至11月，宁德时代仍保持了电动汽车电池市场的主导地位。宁德时代以31.8%的市占率稳居第一，比第二名的LG能源解决方案高出10个百分点。比亚迪以9%的市占率位列第四。
如果说中国的手机品牌在全球的高市占率，最终是组装产品再去卖货的话，那么中国电动车产业的发展，有望形成既有品牌，又有核心技术，并最终获得高市占率和高利润的新兴行业，一起期待。
