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最后干掉燃油车的可能不是比亚迪,而是五菱、长安

时至2022年,新能源汽车对传统燃油车的冲击,几乎每个关注、了解汽车的朋友都能感受得到。比亚迪更是打出了燃油车颠覆者的旗号。推出的产品也的确非常有竞争力,像是秦PLUS DM-i,宋PLUS DM-i,都让同价位的燃油车黯然失色。

然而,随着原材料价格上涨,国家补贴退坡,主打性价比的比亚迪也扛不住涨价。尽管DM-i系列车型的产品力依旧很强,但是最便宜的秦PLUS DM-i也要11万了,而且一车难求,还是给燃油车留下了不小的生存空间,冲击的确很大,可是要说完全取代,还有很长一段路要走。

最后干掉燃油车的可能不是比亚迪,而是五菱、长安

的确,混动车型现在在方方面面都可以取代燃油车,但成本依旧是一个难以逾越的鸿沟。或许,最后压垮燃油车的最后一根稻草并不是比亚迪的DM-i技术,而是五菱宏光MINI EV这样的微型纯电车。

纯电车目前虽然在长途高速路况存在明显的短板,但仅用于市区代步,对比燃油车的优势则是明显的。如果我们买一台买菜车,单纯地想解决上下班代步的问题,那纯电车一定是最好的选择。

最后干掉燃油车的可能不是比亚迪,而是五菱、长安

如果来对比小型燃油车(微型燃油车几乎已经绝迹)和小、微型纯电车的话,小型燃油车的确没有续航焦虑的问题,可是在高速上,一旦发生事故,小型车很难给车内成员提供足够的生存空间。当然,小微型纯电车也存在同样的问题,可是——它们本来就不是让你跑高速的呀。

所以,对于消费者来说,有长途需求,那么紧凑级以上的燃油、混动都是不错的选择,因为纯电可能面临着续航焦虑,补能困难的问题。如果完全没有长途需求,只是解决市内出行代步的话,那么小微型纯电车一定是首选。

最后干掉燃油车的可能不是比亚迪,而是五菱、长安

作为微型电动车的代表车型,五菱宏光MINI EV被大家熟熟知。可是这款车便宜归便宜,实际上为了压缩成本,做出的牺牲实在是太大了。2.88万起售的最低配甚至连空调都没有,夏天根本没法开。即便是4.86万的顶配,纯电续航只有170Km,看似够用,可是在冬天基本要打个对折。充满电一次只能跑八九十公里,不要说周边自驾游,可能吃饭送个朋友就得自己找地方充电。

最后干掉燃油车的可能不是比亚迪,而是五菱、长安

要想真的解决市区代步需求,必须要留有余量——电车在半路上没电的事情,我打赌,你一辈子都不想遇到一次。哪怕你每天上下班通勤只有30Km,往返60Km,仍旧建议选择300Km以上续航的产品。至少在冬天,续航打对折的时候,不至于让你舍不得开空调。

300Km续航的纯电车很多,十万以内的产品也不少,不过性价比最高的,还要数奔奔E-Star国民版多彩款。正如文章标题所说,真正给燃油车最后一击的,可能是干掉廉价燃油车的小微型纯电,而奔奔E-Star,则是目前这一领域的佼佼者。

最后干掉燃油车的可能不是比亚迪,而是五菱、长安

其实续航300公里的微型纯电车也不算少,像是上汽科莱威CLEVER、奇瑞小蚂蚁、零跑T03、宝骏kiwi EV、五菱Nano EV、比亚迪e1等等,不过电芯终身质保就可以淘汰大半了。这一点对于新能源车来说尤为重要,可以大大降低了日后的使用风险。这里面只有奇瑞小蚂蚁和奔奔E-Star国民版多彩款能给做到,可见诚意。

最后干掉燃油车的可能不是比亚迪,而是五菱、长安

即便不考虑三电质保问题,长安奔奔E-Star国民版多彩款的性价比也是这一领域的最优选。首先是车身尺寸,奇瑞小蚂蚁3门4座,第二排上下车非常不方便,车长只有3200mm,轴距2150mm,空间非常局促。而且起售价格达到了6.69万,已经谈不到什么性价比了。

最后干掉燃油车的可能不是比亚迪,而是五菱、长安

同是5万级别的上汽科莱威CLEVER和五菱Nano EV,只有2座,5门4座的零跑T03,在这个级别空间表现还算可以,不过6.89万的起售价已经不算亲民了,比奔奔E-Star国民版多彩款的价格要贵了50%。比亚迪e1其实也并非是比亚迪的主打产品,5门5座,车长只有3465mm,而且售价5.99万起步,比起奔奔E-Star依然没有优势。

最后干掉燃油车的可能不是比亚迪,而是五菱、长安

奔奔E-Star国民版多彩款,车长3730mm,已经接近了小型车的尺寸了,5门5座,满足送娃买菜的代步需求,三合一电驱系统,纯电续航301Km,而起售价只有4.98万元,三电终身质保。凭这几点,说它是这一级别最具竞争力的产品毫不为过。

除此之外,奔奔E-Star国民版多彩款的外观、内饰也更有特色。一体式逐浪前脸+虎鲨瞳式金钻前灯组,犀利中透着点可爱,颇具个性,又不显突兀。顶配五门五座大空间搭配10.25英寸一体式阔境天际液晶双联屏,给人物超所值的感觉。

最后干掉燃油车的可能不是比亚迪,而是五菱、长安

相比同级别车型简陋的配置,奔奔E-Star国民版多彩款前通风盘后盘式制动、EPB电子驻车、实时胎压监测、倒车影像/雷达显得尤为良心。 加上2520项工况验证,30万公里道路验证,可靠性、安全性都令人放心。最让人惊喜的是,顶配车型,竟然配备了“悦联”智慧互联系统,可以实现语音控制。

最后干掉燃油车的可能不是比亚迪,而是五菱、长安

在新能源领域,我们国产品牌已经把产品做到了这种程度,在5-7万元价位区间就可以完美解决市区代步问题,让十万元以下的燃油车毫无生存空间。正如文章标题所说,目前而言,插电式混动的确全方位优于燃油车,可是涉及到成本问题,依然给燃油车留下了不少生存空间,而最终完成致命一击的,很可能是奔奔E-Star国民版多彩款这样的低价却步低质的小型纯电车!

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