国内的乘用车市场大致划分为轿车、MPV、SUV这三大细分市场，且据统计，在2022年1月份里，MPV与SUV两大市场均实现了环比正增长，其中，SUV的销量高达97.6万辆，要比MPV市场的销量高出近10倍。不过，稳居各大细分市场领跑位的依旧是取得百万辆销量的轿车市场，要知道轿车市场同比、环比均处于负增长，但在这样的情况下，还是领先SUV市场，由此可见，轿车依旧深得国人青睐。那么，接下来就带大伙看看，为轿车市场做出突出贡献的车型。
第一名：日产轩逸
对于轩逸的卫冕销冠，我一点也不觉得惊讶，要知道该车本就是轿车市场中的“常青树”，凭借省油的特性，深得家用、代步、滴滴等群体的青睐，且这样的青睐程度，并未随着新能源车型的出现而减弱，月销量依旧可轻松稳定在4万辆左右，像在今年1月份里，轩逸便是以4.9万辆的月销量坐稳第一。
正如上文所言，轩逸能取得这样的成就，该车的油耗功不可没，尤其是自轩逸e-POWER入市后，零百油耗被控制在4L以下，不过，轩逸e-POWER的起售价已经超13万元，因此，即便该版本车型的油耗更低，但零百油耗为4.9L、起售价不足10万元的燃油版轩逸，依旧深得国人青睐，也就是说，轩逸e-POWER的出现，扩大了轩逸的受众群体。
其实，除了油耗之外，在售款轩逸的颜值也是加分项，尤其是前脸部分，狭长造型的大灯与格栅融为一体，黑色梯形中网外围采用银色装饰条装饰，最外围还采用黑色亮条装饰，整体精致感并不弱，且可观赏性并不差。
第二名：大众朗逸
朗逸会以4.5万辆的月销量成为轿车市场中的亚军，我的确蛮惊讶的。虽然说朗逸在市场的
知名度一直不弱，也时常位居轿车销量市场的前列，但受到大众汽车口碑的影响，朗逸去年有好几个月的销量跌落至1、2万辆，月销量排名还跌出市场前十，此外，朗逸去年12月份的销量也才2万多辆，相比较之下，朗逸的进步确实很大。
第三名：大众速腾
说实话，抛开大众负面口碑的影响，月销量为1、2万辆的朗逸，与月销量在4万多辆的朗逸并没有什么区别，像内饰、配置都是一如既往的简单，能拿得出手的也就是多样性的动力。比如，最大功率为150马力的1.4T发动机，最大功率为113马力的1.5L发动机，且二者的百公里油耗也仅在5L左右，不会带来很大的用车压力。
速腾和朗逸均是大众旗下的老将，且该车以2.7万辆的月销成为季军，便加固了大众在轿车市场的话语权，毕竟前三甲中，大众就成功拿下两个宝座。不仅如此，我觉得速腾能落坐季军宝座，主要是实力所致，要知道该车是前三甲车型中，唯一起售价超13万元的车型，同时也是唯一的A+级轿车。
其实，我觉得这种售价比B级轿车低、空间比A级轿车大的A+轿车，潜力并不小，毕竟丰田去年都布下了亚洲狮来抢占市场，而在新老对手的双重夹击之下，速腾依旧能稳住“皇冠”，依靠的就是自身产品实力。比如尺寸方面，速腾不仅拥有4753mm的车长，还拥有2731mm的轴距，要比车长为4720mm的亚洲狮略胜一筹。
第四名：宏光MINIEV
宏光MINIEV在今年1月份的销量排行榜中，是以2.6万辆的销量位居第四名，相比较取得第三名的速腾，宏光MINIEV仅差1100辆，这样的差距对于月销量稳定在几万辆的热销车型来说，迈过去也并非是难事。此外，宏光MINEIV依旧是新能源轿车市场中的销量冠军。
如果说速腾是销量前五名中，唯一拥有超13万元起售价的车型，那么，宏光MINIEV便是销量前五名中，唯一的顶配售价不超5万元的车型。换而言之，宏光MINIEV之所以会成为热销车，亲民的售价也是功不可没。
除了亲民的售价之外，宏光MINIEV还提供120km、170km的两种续航，轻松满足上班
代步、出门购物等需求。不仅如此，该车还在减免购置税、上绿色牌照的情况下，可不受限
行、限号的限制，灵活游走在大城市里。
宏光MINIEV的续航方式也很简便，常规家用220V插座就能续航，且用车成本低至5分
钱，要比轩逸e-POWER的用车成本还低，即便是月薪两、三千的工薪族，也不存在养车
压力。
其实，宏光MINIEV的颜值也不差，方方正正的小车身，Q萌Q萌的。且该车的配色也从常规的单一色基础上，新增马卡龙车色，再到如今的秋色版、夹心款等，符合男女老少的审美。
第五名：比亚迪秦
比亚迪汽车的市场知名度并不差，且比亚迪旗下的秦系列，在今年1月份的销量排行榜中，
便以26541辆的销量位居第五名，相比较去年12月份的销量、名次，都有不小的提升。其实，秦系列的销量大多由秦PLUS DM-i所贡献，据比亚迪官方统计，秦PLUS DM-i在1月份取得超2.6万辆的销量。
秦PLUS DM-i搭载的是插电式混合动力，其中，NEDC纯电续航可达55km，符合上绿色牌照的标准。不仅如此，它还提供48L的油箱，结合3.8L的百公里综合油耗，轻松实现1000Km长续航。也就是说，在秦PLUS DM-i身上，可以看到比燃油车低的油耗，比新能源车长的续航。
第六名-第十名：宝马5系、丰田凯美瑞、宝马3系、本田雅阁、大众宝来
能跻身轿车市场销量前十，都能证明他们的产品实力并不弱，不过，我没有想到的是，宝马
5系会以2.6万辆的销量甩开奥迪A6L、奔驰E级，并成为第六名，要知道前五名的轿车中，定位最高的也不过是速腾，且速腾的销量也仅为2.7万辆，这样看来，高端车的市场份额的确在不断提升。
排在宝马5系身后的中型车，凯美瑞取得24950辆的销量、宝马3系取得24396辆的销量、雅阁取得22907辆的销量，三者之间的差距不算大，且凯美瑞与雅阁已经是多年的老对手，若放在下个月来看，谁会排在谁前面，还不好说，但以今年1月份的成绩来看，显然是凯美瑞胜出。不过，知名度不输凯美瑞、雅阁的帕萨特、迈腾，均未能出现前十五的榜单上，已经遥遥落后。
虽然说帕萨特、迈腾落榜，但大众其他轿车的表现还是不错的，比如继朗逸、速腾之后，宝
来以2.2万辆的销量落坐第十名，这样看来，大众算是开了个不错的好头，或将在今年发威
了。
综合上所述：在前十名的榜单中，大众不仅上榜了三位，且有两位占据前三甲，轩逸虽然依旧稳居榜首，但与其他车辆的差距也在逐渐被拉近，宏光MINIEV则依旧稳坐新能源车市场的销量榜首。不仅如此，在前十五名的销量榜单中，还上榜了三位豪华车型，分别是宝马5系、3系、还有奔驰E级，从侧面来看，国内汽车消费者的经济实力提高了不少，且高端车的市场比重也在加大，因此，高端车市场或将成为未来的“兵家必争之地”。此外，自主车型也有成功上榜的，比如取得2.1万辆的逸动、2万辆的帝豪，均是实力不错的老将。若是还不知道买什么轿车合适的朋友，倒是可以根据自己的预算，在销量排行榜中挑选。