据新华网的报道，2月17日，百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”正式落地深圳市创新高地――南山区，面向市民提供自动驾驶示范应用出行服务。此前，萝卜运力（深圳）科技有限公司获批深圳市智能网联汽车示范应用。这标志着百度作为国内较早进入自动驾驶领域的企业，实现了对北上广深的服务全覆盖。
根据规划，“萝卜快跑”在深圳开放常态化示范应用后，用户均可通过“萝卜快跑”APP叫车体验自动驾驶出行服务，初期开设近50个站点，运行时间从上午九点持续至下午五点。示范应用路线覆盖深圳湾万象城、保利文化广场、人才公园等核心地段，可为周边生活区、商业区、休闲文化区等提供人工智能出行服务。未来，“萝卜快跑”运行路线将持续扩增，预计到2022年底，出行服务区域内站点规模达到300个以上，能更好地满足当地居民公共交通接驳、假日商圈接送等日常出行需求。
截至目前，百度Apollo测试总里程超过2100万公里，旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州七个城市开放载人测试运营服务。
之前我们曾经跟踪研究过百度的人工智能驾驶，如今看到萝卜快跑，落地深圳又拿下了一座城市，那么我们到底该怎么看待萝卜快跑当前的市场发展？
首先，对于现在的萝卜快跑来说，萝卜快跑其实在进行着非常稳健的市场发展，在去年萝卜快跑正式推出，成为了市场最受欢迎的人工智能自动驾驶品牌之一，经过了这段时间的发展，萝卜快跑实际已经在很多城市进行了落地试点，虽然当前的自动驾驶依然处于市场的相对比较早期的阶段，依然需要有很多的技术问题要解决，但是萝卜快跑已经向市场证明了一个可能性，这就是萝卜快跑地不断落地，实际上证明着当前整个市场上将会逐渐进入自动驾驶的全新时代，这对于当前自动下是市场的发展，将会具有非常重要的意义。
其次，我们仔细看萝卜快跑，在深圳的落地基本上是以站点的形式存在，开设50个站点，运行时间从上午9点至下午5点，可以说萝卜快跑，当前还是在一个初始运营的状态之中，一旦萝卜快跑能够实现全面的自动化驾驶，那么将有可能进一步的替代城市中非常重要的很多公共交通的出行方式，比如说大家非常熟悉的公交车、出租车、园区班车等等，一旦萝卜快跑的应用服务可以全面落地的话，那么就很有可能进一步地推动整个公共运营交通体系的发展毕竟要维系一个城市的公共交通，成本是非常昂贵的，在这样的大背景之下，萝卜快跑的试点，实际上给城市交通特别是智能交通的运营提供了一种全面的可能性，这就是用自动驾驶技术来完善整个城市的交通运营。
第三，我们看到的是当前萝卜快跑的不断落地，其实是百度自动驾驶乃至于整个人工智能体系发展的一个缩影，对于当前的百度来说，百度这些年在人工智能市场上不断深耕，特别是自动驾驶市场，有着非常好的市场表现，萝卜快跑的落地，实际上给百度的自动驾驶技术进行全面的视点和真正的实地城市，一旦这一些技术所积累的经验和数据足够完善之后，全国的拓展和普及将不再是一个梦想，自动驾驶的全面上路将会成为可能，就像之前李彦宏反复强调的，智能驾驶将会在市场中扮演重要的角色，甚至有可能对整个城市交通体系的改善具有重要意义，治理城市交通拥堵将会真正成为可能。