2021年，现代起亚汽车全球销量第四，达到666.8万辆，排在丰田（1050万辆），大众（888.2万辆），雷诺日产（768万辆）之后，销量比通用（600.2万辆）斯特兰蒂斯（538万辆）本田（448万辆）都要高。
可以发现，现代起亚是全球前五名的汽车集团中，唯一一个没有依赖中国市场的。我们单说现代汽车，现代汽车2021年，中国市场仅售出44万辆汽车。它从 2019 年的 65万1,123 辆下降了 32.3%，是 2010 年以来的最差。现代汽车在 2000 年代初至中期创造了“现代速度”，在中国迅速发展，但近年来急剧下降。与 2016 年创下的 2016 年最高销售额 114 万辆相比，四年来下降了 61%。
与去年相比，这更加痛苦，尽管有疫情影响，整个中国汽车市场的规模仅下降了 6.6%。中国是全球最大的汽车市场，也是全球唯一一个新车销量超过2000万辆的国家。
根据韩国汽车制造商协会（KAMA）的数据，去年上半年在中国销售了超过 1000 万辆汽车。这比第二大市场美国多出约 400 万台。
为了实现现代汽车今年设定的 4-5% 的营业利润率，让现代再次崛起非常的关键。
现代汽车业绩低迷的原因在于无法应对中国市场的大型化、高端化、电动化趋势。在中国，人们普遍认为现代是一个模棱两可的品牌。与欧系和日系车相比，品牌力明显下降，被迫与中国本土企业进行价格竞争。
为了改善这一情况，现代汽车会长郑义善去年任命了曾经在韩国屡创佳绩，被誉为销售策略师的李光国社长为中国业务总经理。去年下半年，李会长开始努力提高经销商网络的效率，减少对经销商的批发销售，同时通过直营店扩大零售销售。在减少经销商网络的同时，他们试图通过开始在线销售、出口大型SUV、在中国推出豪华汽车品牌捷尼赛思来恢复，但这还不够。现代汽车公司去年在中国成立了一家独立的公司Genesis Motor China (GMC)。这是因为，由于中国消费模式的两极分化，对大型车和豪华车的需求增加。
今年，该公司计划在中国重新推出捷尼赛思品牌，并通过推出具有竞争力的新车来巩固其高端地位。将发布新的电动汽车“eG80”和基于E-GMP的电动汽车“JW（项目名称）”。据报道，现代汽车正准备与中国电动汽车制造商比亚迪合作。比亚迪和现代汽车公司正在共同研发相关产品，目标是从明年开始供应电池产品。现代汽车认为，通过与比亚迪的合作，最大限度地发挥与本土企业的协同效应，对于恢复昔日的地位将大有帮助。
对于现代在中国来说，这并不全是坏消息。去年，现代汽车公司在中国市场证明了其在维修服务方面的竞争力。在中国大众汽车协会公布的“2020年汽车客户满意度调查（CACS）”中，现代汽车的维修服务满意度排名第一。自 2014 年以来，它已连续七年在该类别中排名第一。此外，在8月中国大众促进会公布的客户满意度调查中，荣获优秀维修企业奖。中国群众协会是中国政府下属的组织，负责与质量相关的评估、咨询和认证，以及客户满意度研究和调查。
公司每年通过客户走访、访谈等方式，在汽车、钢铁、机械等各个领域开展客户满意度调查。维修服务满意度高是衡量公司在售后客户满意度方面付出多少努力的指标，而不仅仅是销售车辆。这一点很重要，因为它对品牌形象提升和回购以及二手车销售价值的增加具有决定性的影响。
尽管疫情原因、不友好的汇率以及在中国市场的品牌口碑等既定环境并不容易，但要找到突破口，在中国定制销售策略以及与本地品牌合作很重要。