在我选车买车的时候，我的目标是很明确的，就是买一辆10万以内、各方面表现符合我预期的电动车。倒不是我不想买燃油车，只是燃油车在广州上牌太麻烦了，工作日开出门还得考虑限行限号的问题，但如果提电动车，这些问题都不需要考虑。我当时也去看过不少符合预算的车型，其中有奇瑞小蚂蚁、宝骏KiWi EV、欧拉白猫等等。最后，我根据自己的喜好，提了宝骏KiWi EV艺术家车型回家，裸车价不到8万。
我就是个普通的90后，和大多数人一样，都比较注重“颜值”这个属性。而宝骏KiWi EV当时能吸引到我，也正是因为它的颜值。这款车的设计挺特别的，前脸的弧度明显，前风挡玻璃基本和前覆盖件是一个弧度，看起来和谐统一。在中间的位置能看到宝骏的车标和充电接口，两侧是个凹字形设计，也被叫做是“黄金拍照位”，我看很多模特都是靠在上面拍照的。侧面有一种分体的感觉，上部分车身和下部分车身尺寸不一样，配色也有差别，搭配上隐藏式门把手，有种科幻太空舱的视觉效果。
再一个就是宝骏KiWi EV的操控性不错，它的电动机采用后置后驱的结构，和不少高端跑车的动力布局是相同的。并且，宝骏KiWi EV选用前麦弗逊+后双横臂构成的四轮独悬，在转向和过弯的时候，宝骏KiWi EV的支撑感比较足。通过减速带或是一些坑洼路段的时候，底盘会把震动和颠簸过滤掉。
不过对我选宝骏KiWi EV的做法，我有个朋友不是很认同，因为他觉得8万多的预算，其实可以去买尺寸更大的欧拉白猫了。他最后也确实提了欧拉白猫，并且在提车之后，一见到我就跟我夸欧拉白猫的各个优点。偶尔听听还好，但听久了我难免产生几分好奇，就让他把欧拉白猫借给我开几天，让我感受一下欧拉白猫有没有他说的那么好。我朋友答应了我的提议，我也成为了欧拉白猫的“临时车主”。
欧拉白猫的外观其实我在看车的时候也心动过，它的设计风格和宝骏KiWi EV一样有辨识度，但风格不一样。欧拉白猫的前大灯很小很扁，并且整个前脸没什么起伏，基本如同一个平面。侧面的线条也很平，看起来像个方盒子，不过搭配上熏黑的A柱、B柱之后，时尚感我觉得是有的。但欧拉白猫的门把手是常规的样式，不是宝骏KiWi EV那样的隐藏式结构。
开起来之后，我感觉欧拉白猫的动力要比宝骏KiWi EV略差一点，提速似乎没有宝骏KiWi EV快。后来一想这也正常，因为我朋友的欧拉白猫是裸车价接近8万的小野猫版360km豪华型，搭载的电动机最大功率是35kW，比宝骏KiWi EV的40kW总功率电动机动力要差点。而且欧拉白猫的尺寸要比宝骏KiWi EV大一点，车身自然会重点，提速不那么快是合理的。
另外，欧拉白猫用的是前置前驱而非后驱，车辆的后悬架也是扭力梁非独立悬架。在开起来的时候，我觉得欧拉白猫车辆的重心要更倾向于车头，和宝骏KiWi EV不太一样。在过弯的时候，能发现是车头去带动车身移动的，这也是前驱和后驱的差别。通过减速带、坑洼路段的时候，欧拉白猫同样能有效过滤震动颠簸，就是扭力梁悬架对震动的过滤没有那么全面，我仍然会感觉到有些细碎的震动传导到车内。
不过欧拉白猫的车内空间确实比较大，尤其是它有五门结构，进出第二排可以直接打开上下车。我的宝骏KiWi EV在这方面设计有些不一样，它只有三个车门，进出第二排需要放倒前排的座椅。还好我平常对后排没什么需求，大多数时候后排座椅还是放倒的。所以我觉得，宝骏KiWi EV和欧拉白猫算是各有特点吧，前者操控好、后者空间大。就是我在网上看到，欧拉现在不接受白猫、黑猫的新订单了，如果再想买这两款车，估计提车希望不大了。