在我選車買車的時候，我的目标是很明确的，就是買一輛10萬以内、各方面表現符合我預期的電動車。倒不是我不想買燃油車，隻是燃油車在廣州上牌太麻煩了，工作日開出門還得考慮限行限号的問題，但如果提電動車，這些問題都不需要考慮。我當時也去看過不少符合預算的車型，其中有奇瑞小螞蟻、寶駿KiWi EV、歐拉白貓等等。最後，我根據自己的喜好，提了寶駿KiWi EV藝術家車型回家，裸車價不到8萬。
我就是個普通的90後，和大多數人一樣，都比較注重“顔值”這個屬性。而寶駿KiWi EV當時能吸引到我，也正是因為它的顔值。這款車的設計挺特别的，前臉的弧度明顯，前風擋玻璃基本和前覆寫件是一個弧度，看起來和諧統一。在中間的位置能看到寶駿的車标和充電接口，兩側是個凹字形設計，也被叫做是“黃金拍照位”，我看很多模特都是靠在上面拍照的。側面有一種分體的感覺，上部分車身和下部分車身尺寸不一樣，配色也有差别，搭配上隐藏式門把手，有種科幻太空艙的視覺效果。
再一個就是寶駿KiWi EV的操控性不錯，它的電動機采用後置後驅的結構，和不少高端跑車的動力布局是相同的。并且，寶駿KiWi EV選用前麥弗遜+後雙橫臂構成的四輪獨懸，在轉向和過彎的時候，寶駿KiWi EV的支撐感比較足。通過減速帶或是一些坑窪路段的時候，底盤會把震動和颠簸過濾掉。
不過對我選寶駿KiWi EV的做法，我有個朋友不是很認同，因為他覺得8萬多的預算，其實可以去買尺寸更大的歐拉白貓了。他最後也确實提了歐拉白貓，并且在提車之後，一見到我就跟我誇歐拉白貓的各個優點。偶爾聽聽還好，但聽久了我難免産生幾分好奇，就讓他把歐拉白貓借給我開幾天，讓我感受一下歐拉白貓有沒有他說的那麼好。我朋友答應了我的提議，我也成為了歐拉白貓的“臨時車主”。
歐拉白貓的外觀其實我在看車的時候也心動過，它的設計風格和寶駿KiWi EV一樣有辨識度，但風格不一樣。歐拉白貓的前大燈很小很扁，并且整個前臉沒什麼起伏，基本如同一個平面。側面的線條也很平，看起來像個方盒子，不過搭配上熏黑的A柱、B柱之後，時尚感我覺得是有的。但歐拉白貓的門把手是正常的樣式，不是寶駿KiWi EV那樣的隐藏式結構。
開起來之後，我感覺歐拉白貓的動力要比寶駿KiWi EV略差一點，提速似乎沒有寶駿KiWi EV快。後來一想這也正常，因為我朋友的歐拉白貓是裸車價接近8萬的小野貓版360km豪華型，搭載的電動機最大功率是35kW，比寶駿KiWi EV的40kW總功率電動機動力要差點。而且歐拉白貓的尺寸要比寶駿KiWi EV大一點，車身自然會重點，提速不那麼快是合理的。
另外，歐拉白貓用的是前置前驅而非後驅，車輛的後懸架也是扭力梁非獨立懸架。在開起來的時候，我覺得歐拉白貓車輛的重心要更傾向于車頭，和寶駿KiWi EV不太一樣。在過彎的時候，能發現是車頭去帶動車身移動的，這也是前驅和後驅的差别。通過減速帶、坑窪路段的時候，歐拉白貓同樣能有效過濾震動颠簸，就是扭力梁懸架對震動的過濾沒有那麼全面，我仍然會感覺到有些細碎的震動傳導到車内。
不過歐拉白貓的車内空間确實比較大，尤其是它有五門結構，進出第二排可以直接打開上下車。我的寶駿KiWi EV在這方面設計有些不一樣，它隻有三個車門，進出第二排需要放倒前排的座椅。還好我平常對後排沒什麼需求，大多數時候後排座椅還是放倒的。是以我覺得，寶駿KiWi EV和歐拉白貓算是各有特點吧，前者操控好、後者空間大。就是我在網上看到，歐拉現在不接受白貓、黑貓的新訂單了，如果再想買這兩款車，估計提車希望不大了。