随着五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋的持续热销，也开始让车企重新观审视微型电动车这一细分市场领域的“红利”。
而当其他车企还在观望之际，日产却付诸了实际行动，于近期发布了一款全新微型电动车，并正式命名为“SAKURA”(中文名樱花)，新车有望在今年上半年正式亮相。
目前该车还处于大量伪装的路试谍照阶段，不过结合上此前亮相的概念车以及相关数据，还是能观摩出个一二。
具体造型可参考日产IMk概念车，可以肯定的是，未来日产旗下的纯电动车型或将都会采用这样的家族化设计。新车前脸倒梯形进气格栅，内部以阵列式横向纹理进行填充，配合上扁平化灯组，科技感还是很到位。
日产SAKURA(樱花)与国内五菱宏光MINIEV一样，同属定位为微型电动车，但整车尺寸却要略大一些，长宽高达到了3395/1475/1655mm。除此之外，还采用五门布局。
虽然内饰还没有确切信息，但参考日产IMk概念车也能知其原始的框架。通过图片可见，日产SAKURA(樱花)内饰会采用大量平直的线条修饰，将整个空间的开阔感营造得非常好。
而量产后，像全液晶仪表盘、大尺寸的中控屏这些属当下电气化时代的标准配置也不会缺席。
据官方称，日产SAKURA(樱花)具有很强劲的电机输出性能，并具备较高静音性。与此同时，搭载20kwh的电池组，对应续航里程可达到300km。
值得一提的是，日产SAKURA(樱花)还有望配备上ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，水准可达L2级。
很多消费者看到车身尺寸数据以及定位，都觉得日产SAKURA(樱花)未来进入国内市场，面对的最直接竞争对手会是五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等微型电动车型。
实则不是。日产SAKURA(樱花)的售价比它们都要高，其在海外售价高达200万日元(折合人民币约11.77万元)。从定价、产品而言，就知道日产这款微型电动车直面的对手会是国内市场欧拉好猫(10.39-14.39万)等车型。
相比欧拉好猫的整体产品力，日产SAKURA(樱花)的亮点并不多，要在国内该细分市场站稳跟脚，还是有一定难度。毕竟就价格、车身尺寸数据、续航里程、智能辅助配置等方面，欧拉好猫有着先天优势。
当然，日产SAKURA(樱花)也有“合资品质”这一大竞争法宝，而且日产的电池电驱技术，可靠性等方面也是世界首屈一指的。
不管日产SAKURA(樱花)产品力以及定价有没竞争力，进入国内市场，势必都会对微型电动车细分市场领域造成冲击。因为，其是国内微型电动车细分市场领域中的首款合资车。
鉴于雷诺-日产-三菱联盟加大合作进程，不出意外的话，这款日产SAKURA(樱花)微型电动车也将分别推出雷诺和三菱版。不知道，日后真要引进的话，车型是挂上哪家标？
期待后续信息。