引言
十年前大陆的汽车行业已经不能和现在相比，即便将时间轴拉得更近，现代汽车制造厂商也能完胜，大陆汽车行业能呈现如此繁盛的景象，其实是各大汽车厂商之间不断竞争，淘汰得来的。
汽车按照其生产地区可以分为三大类，首先是国产汽车，其次是合资车，最后是纯进口汽车，这些汽车也按照由低到高的价格排序。最近几年，国产汽车的市场非常明朗，国产汽车质量有了质的飞跃，国民在选择汽车时，将国产汽车放在考虑范围之内。
纯进口汽车基本上为日系车和德系车两个大方向，不论是零件的生产和制造，还是最后车体的整体组装，全部都是在国外进行，国内4S店见到的纯进口车是由国外运输而来，进口汽车需要花费更多的成本，售价相应更高。
夹在中间的是合资车，目前国内合资车的前景并不光明，国内消费水平徘徊在最高和最低两个层次，中间档人口数量非常少。根据有关媒体报道，国内有一款合资车制造商叫华晨雷诺金杯，如今已“风光不再”，年销仅7000辆车，而且由外资入股的母公司每年都有超过620亿的损失。现在由于耐不住过高的成本损失，该合资车股东召开股东大会宣布破产。
该企业在法国车企中排名第二，但最近几年的销售业务非常差，甚至在2020年的时候，雷诺公司还对外界宣布了要重组东风雷诺的消息，现在，雷诺公司的另一个子公司华晨雷诺也要破产。
面对这样的现状，该企业的高管和股东表示非常无奈，国内的汽车销售渠道一直无法顺利打开，汽车行业的竞争本就十分激烈。从去年五月份开始，华晨雷诺的种种迹象都直接将它拉入了要破产的结果，国内很多重大的销售业务被停止，大部分员工从雷诺金杯分厂离职，驻扎在国内的法方专家也向某公司发去了撤资的建议。
不久后，华晨集团对外宣布，与雷诺已经解除合同，二者合资的工厂已经停止工作，在12月份，华晨雷诺为所有员工发布了强制要求放假的通知，在放假期间不计薪资。员工薪资可以通过领导为员工做工作，拖延一段时间。
但汽车供应商听说二者解除合同之后，要求华晨雷诺将携欠款如数归还，很多供应商将华晨雷诺告上法庭，一次不完全的社会统计结果显示，华晨雷诺在2021年一年背五次列为执行人，执行金额超过900万元。
内部员工的薪资还没有得到解决，外部供应商的欠款也没有得到妥善处理，集团内部又出现了新的问题，高层相继离职，让华晨金杯成为了一座空架子。法方CEO率先离职，副总裁刘国伟也跳槽到了江铃雷诺，如此一来，华晨雷诺金杯不堪内外的经济压力，向外界宣布破产。
该合资汽车制造商可以算得上是国内排名比较前列的企业，作为前身的沈阳华晨金杯有着非常辉煌的历史，多次登上该领域的第一宝座，市场瓜分率非常高，汽车保有量也能轻轻松松的超过百万，经过注册和绑定的用户信息超过150万。
2015年是国内汽车制造商的元年，很多汽车制造商在这一年凭空出现，瓜分华晨金杯的汽车市场占有率。自此以后，沈阳华晨金杯的汽车销售量出现了大幅度的下滑，2016年的销量最为堪忧，甚至没有超过2015年的25%，不仅没有像预期的那样获取高额利润，反而背负了2.08亿元的债务。
2020年，雷诺公司发布了该年度的财务报表数据，2019年的负债额度超过626亿，该集团第三季度的收入下降13.4%，下降至89.8亿欧元，突破此前最大下降幅度。
雷诺集团不仅与华晨公司有过合约，和三江集团和东风汽车都曾经签订过合资合同，但时间没有延续太长，因为在车型的创造上没有创新性，一直生产企业内销冠产品及其系列，消费者已经不再愿意为老旧的汽车类型买单，这也是导致该合资企业破产的直接原因。
结语
雷诺集团在2017年时收购了华晨金杯，二者合并之后，正式成为华晨雷诺，成立之初，对华晨雷诺有着非常高的标准和精细的计划，对汽车一年度的总销量做出了规定，也对，核心竞争车型数量做出了明确要求。但是华晨雷诺已经不能再重复当年的光景，不得不破产清算。
今日话题：又一合资车宣布破产！年销仅7000辆，外资母公司直接亏损626亿