新版大众威然MPV下周预售，车是好车，就是定价有点孤傲
从去年开始，已经能够明显感觉到中国汽车消费市场对于MPV的热情越来越高了，尤其合资品牌领域开始出现神仙打架的局面，更多车型引入国产化，比如去年扎堆国产化的丰田赛那，起亚嘉华，北京现代库斯途，还有大更新的奥德赛和艾力绅。这些产品都是实力很强的，看来看去是不是感觉大众落后了一拍？这种担心完全是多余的，大众汽车可是对中国汽车市场了如指掌，很早就布局了国产化的大众威然，只是这款车在街头不太常见，销量表现很一般，去年的单月平均销量还不到1000台。
最近上汽大众又放出新消息，大众威然这款车将要在2月22日完成更新预售，也就是下周会给出新版本的预售价。为什么大众威然不好卖？其实这款车的硬伤就是定价策略，全部2.0T版本的情况下，区分了低功率和高功率，低功率看似指导价只有28.68万起步，低于丰田赛那等车型，但是低功率版本只有186马力。如果选择220马力版本，那么价格门槛瞬间就拉升到36.98万。
所以当务之急是改变定价策略，比如可以把入门车型减少一些配置，尽量拉低价格门槛，这样才能够去竞争别克GL8之类的大神车型。其实要是对比尺寸定位，大众威然并不吃亏，尺寸属于中大型MPV，而且明显比上面所提到的多款车型更大一圈，车身总长超过5.3米，轴距长达3180mm，无论是气场还是后排空间表现，都没有拖后腿。
当年这款车采用了设计语言是比较新潮的，现在看起来依然属于大众旗下比较漂亮的产品，车头前脸采用的是非常密集的横纹镀铬进气中网，侧面有隐私玻璃搭配侧滑门配置，尾部还有带英文字母的车标装饰。
相比最早2020款车型，这次2022款大众威然内饰改动是比较显而易见的，中控台面科技氛围明显提升，包括全液晶仪表盘，还有更大尺寸的悬浮导航大屏幕。电子档杆换成了第8代高尔夫同款，如果是第1次开这台车，可能会尴尬伸出兰花指来换挡，不过习惯之后也会非常方便，小电子档杆会让中控区域更平整。
2.0T发动机搭配的是7速湿式双离合变速箱，而不是一些低端大众车型采用的干式双离合，这样可靠性是有保障的。底盘则是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合，行驶高级感也不错。总结来看大众威然是一台好车，但是定价有点孤傲，现在需要做的是放低姿态。
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