2月17日，记者率先在深圳体验了百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，打上了一辆自动驾驶出租车。记者体验的这段路全长6公里，行驶时间约13分钟，时速约30公里。
图：萝卜快跑App的叫车页面
根据规划，“萝卜快跑”在深圳开放常态化示范应用后，用户均可通过“萝卜快跑”App叫车体验自动驾驶出行服务，初期开设近50个站点，运行时间从9时持续至17时。示范应用路线覆盖深圳湾万象城、保利文化广场、人才公园等核心地段。未来，“萝卜快跑”运行路线将持续扩增，预计到2022年底，出行服务区域内站点规模达到300个以上，满足当地居民公共交通接驳、假日商圈接送等日常出行需求。
在南山区深圳湾体育中心西门的路边，记者打开“萝卜快跑”App，输入上车点，页面推荐“热门站点”，这些站点包括海岸城购物中心、南山书城、海印长城等，都是目前可以到达的地点，输入下车点，页面会显示出距离和行驶时间。由于目前还是免费体验，不会显示费用，点击“呼叫车辆”，即可完成叫车。
图：百度在深圳投入的自动驾驶车型为红旗EV
百度在深圳投入的自动驾驶车型为百度和一汽联手打造的、中国首批前装量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，是中国首辆前装量产的无人车（Robotaxi），也是百度Apollo第四代无人车。记者看到，这辆车的车身上印着“萝卜快跑”的字样，配备有1颗40线激光雷达、2颗毫米波雷达、9颗摄像头、1组超声波雷达，用于分辨道路上行驶相遇的车辆、障碍物、行人等。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏此前曾说，跟很多无人车最大的区别是，红旗EV开始就是按照无人车设计的，而不是买了车之后，再往上加装各种各样的东西。
图：驾驶位上的“安全员”在行驶过程中双手不会触碰方向盘。
本次记者体验的路程，行驶的起点和终点站均为深圳湾体育中心西门。进入车内，驾驶位上已有一名安全员准备就绪，他的任务不是开车，而是在行驶中保证乘客安全。出发前，安全员对记者进行了测温、出示‘绿码”。在驾驶和副驾驶座位的后方，各有一个屏幕，一切准备完成，点击屏幕上的“开始行程”，汽车缓缓启动。
视频：自动驾驶车辆到站停靠。
据屏幕显示，本次体验全程6公里，行驶时间为13分钟，时速保持在30公里左右。记者看到，在行驶过程中，方向盘缓缓转动，但安全员双手一直放在腿上，并未触碰方向盘。屏幕上则显示行程剩余距离和行驶时间，以及途经的道路。车辆全程驾驶平稳，途中变道、转弯、靠边停车等非常顺利。行驶途中经过一个路口时，右边有一辆汽车突然“杀”出，记者乘坐的车也迅速作出反应进行了急刹车。
图：屏幕上显示本次行驶的路线。
据百度方面介绍 ，红旗EV实现了自动驾驶软硬件、产线前装量产能力、车内人机交互、安全冗余保障以及云端车队管理的全方位升级优化，是Apollo自动驾驶技术迭代的成果。红旗EV红旗EV前装了Apollo定制版OBU(车载单元)，能够和智能网联路侧设备进行L4级车路协同感知驾驶，实现“聪明的车”与“智能的路”紧密结合。
图：地图上显示的路线，红色为本次记者体验的道路，蓝色为目前的运营道路。
行驶结束后，屏幕上显示 “满意”和“不满”两个选项，乘客可以通过点击屏幕，反馈乘车体验。百度相关人员表示，目前百度在深圳获得22个自动驾驶载人测试牌照，在深圳投放了22辆自动驾驶出租车，是目前深圳获得自动驾驶牌照最多的一家企业。未来随着政策放开，投放数量会慢慢增加。截至目前，在深圳体验仍然是免费，未来是否收费则要视相关情况而定。
读创/深圳商报记者 陈姝、刘欣怡
编辑 信嘉毅
责编 朱峰
监制 吴吉
校审 孙世建
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