随着近些年来自主品牌的迅速崛起，国内汽车市场也早已悄然发生改变，自主品牌凭借着配置、价格甚至动力优势，开始全面逐步削弱合资品牌的“品牌光环”。据乘联会数据显示，1月，国内乘用车市场零售达到209.2万辆，同比下降4.4%，环比下降0.6%。而自主品牌在1月份的表现却较为亮眼，零售达到94万辆，同比增长11%，环比增长1%。同时1月自主品牌国内零售份额为45.5%，同比增6.4个百分点，相对于2021年年度份额41%，增了4.5个百分点，市占率接近50%。下面，我们就来盘点一下1月份有哪些自主品牌车企进入前十，对于近期有购车打算的朋友，可作为购车参考。
长安汽车：
1月份销量为143556辆
今年1月份长安汽车整体表现出色，销量达到143556辆，排名第二位。1月长安品牌在多个细分市场实现了销量长期领跑。比如在SUV市场，长安CS75系列、CS55系列在1月份齐破3万辆大关，其中CS75系列售出33590辆，长安CS55系列售出30316辆。轿车板块，长安逸动系列突破2万辆大关，单月销售21883辆。
此外，长安欧尚以及UNI系列同样有很好的市场表现，其中欧尚X5的销量为16400辆，实现连续十四个月月均销量破万，欧尚X7 PLUS的销量为10159辆，UNI系列月销量也突破了万辆，达到12047辆，以同比增长0.6%、环比增长64.0%，获得了市场认可。
吉利汽车：
1月份销量132490辆
1月份吉利汽车零售销量132490辆，排名第四位。其中以吉利星瑞、星越L以及星越S等三款车型组成的“中国星”系列贡献最大，在过去一个月为吉利带来了25077辆的成交量。如今，“中国星”系列产品在吉利CMA超级母体架构的加持下，已成为了自主品牌高端车型的代表作。
除了“中国星”系列产品的强势表现以外，吉利帝豪家族1月销量31304辆，博越家族1月销量16794辆。以吉利缤越、缤瑞所组成的“新潮系列”产品在过去一个月的销量也达到了23496辆，成功打入年轻消费者的世界中。除此之外，领克品牌，1月销售了18334辆。极氪汽车市场的表现也值得留意，尽管曾经一度陷入“配置”风波，1月份也交出了3530辆的成绩。
比亚迪汽车：
1月份销量95032辆
比亚迪是销量前十车企中涨幅最大的车企，1月份销量达到95032辆，同比大涨126.7%，排名第七位。在比亚迪的车系中，表现最强的无疑是秦家族和宋家族，1月销量均超过2万辆，分别为2.65万辆和2.24万辆。汉和海豚系列1月销量均过万，分别为1.28万辆和1.06万辆。值得一提的是，汉已经连续五个月实现销量破万，可以说，在中大型轿车这个细分市场中，已经站稳脚跟。
此外，唐家族和元家族虽表现稍逊，但1月也分别卖出9060辆和8596辆。从各系列车型销量表现不难看出，比亚迪王朝系列销量表现稳定，而作为海洋系列、e平台3.0首款量产车型的海豚销量持续爬坡，连续两个月稳居万辆俱乐部。后续比亚迪还将陆续上市海鸥、海豹、海狮及驱逐舰05等多款车型，届时不仅将进一步加强比亚迪产品矩阵，月销量突破10万大关应该指日可待了。
长城汽车：
1月份销量为89741辆
1月份，长城汽车销量为89741辆，排名第八位。其中，哈弗H6月销售35570辆，在中国SUV车型中连续9年销量排名第一，哈弗神兽销售10085辆，上市不足两个月，累计销量已超1.6万辆。新能源方面的销量也稳步提升，其中，欧拉销售13229辆，同比增长28.9%。今年欧拉芭蕾猫、欧拉朋克猫、欧拉闪电猫等产品将逐步迎来上市，助推欧拉品牌销量持续突破。
此外，魏牌品牌1月销售5098辆。值得一提的是，1月14日，魏牌发布了全新的0焦虑智能电动新品类，开辟了0焦虑智能电动出行的新赛道，作为魏牌0焦虑智能电动品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV正式开启预售。坦克品牌方面，坦克300销量依旧出色，1月交付新车10363辆。长城皮卡1月销售12860辆，已连续24年国内、出口销量第一。2022年，长城炮将全面发力时尚商用、乘用休闲两大品类，推出更多炮弹新品。相信它们的到来，长城汽车的销量在未来还有望进一步突破。
车叔总结
目前自主品牌已经在一些领域可以与市面上的合资品牌分庭抗礼了，甚至在部分细分领域呈现出超越的态势，而以上这些车企就是典型的例子。当然，无论是哪个汽车品牌，它销量增长的背后，必定是产品表现优秀，如今汽车市场的淘汰赛正在加速，已经有部分车企被边缘化，甚至已经被淘汰，所以只有坚守研发、认真造车的企业才能够在残酷的竞争中脱颖而出。