随着虎年的钟声已经敲响，汽车行业在度过了一个艰难的2021年后便重归往日的繁忙。虽然全球疫情和芯片短缺问题仍在延续，但中国市场的持续向好也给不少车企吃了一颗“定心丸”。而在2月15日，乘联会也公布了一份1月豪华轿车销量名单，其中以奔驰、宝马以及奥迪组成的“德系天团”表现依旧亮眼，多款热门车型毫无悬念的再度进入榜单前十。
奥迪发挥依旧稳定，宝马奔驰入榜前三
根据乘联会发布的最新消息来看，BBA依然在过去一个月稳居销量排行榜的前六位，并且实力不相上下。具体来看，宝马5系以月销26,092台，同比增长33.6%的成绩迎来了春节“开门红”，同时也是所有上榜车型中同比增长量最高的一款车型。与此同时，作为小弟的3系实力也十分强劲，在1月份为宝马贡献了24,396台的销量成绩，同比增长22.1%。
而在奔驰这边，经典的E级轿车依旧是豪华轿车市场中的“常青树”，虽然在成绩上稍逊色于宝马5系，但同样以月销21,020台，同比正增长4.6%的成绩位居销量排行榜的第三名。
不过从产品方面来看，据奔驰公布的最新消息称，在2022年内，E级轿车也将迎来一次中期改款产品，新车3在外观与内饰上都要更加接近于更为高端的S级轿车。另一边，作为奔驰E系列的补充产品，EQE也将在今年开启了国产化进程，新车预计将在2022年内发布，而纯电出行或许才是奔驰未来主推的产品方向。
不过有人欢喜有人愁，在奔驰E级销量向好的同时，C级轿车却迎来了一定程度的下跌。从乘联会的统计数据中，不难看出，C级在1月份的销量为10,273台，位居第六。尽管月销依然破万，但却同比下跌了45.9%，是所有上榜车型中同比销量下滑最为严重的一款产品。而目前在售的2022款C级轿车也受到了芯片短缺风波的影响，将手机无线充电、智能人机交互系统等配置均改为选装，整体产品力远不如从前。
最后是奥迪这边，A4和A6“两兄弟”发挥依然平稳，以月销16,839台和13,067台的成绩排在了四、五名的位置。不过受到当前“芯片荒”的影响，奥迪A4L等热门车型产能依旧紧张，提车时间也被延长至3到4个月左右。
红旗H9打入前十，再度领跑二线豪华品牌
在1月豪华轿车销量排行榜中最亮眼的，无非是来自国产品牌的红旗H9，以月销3,089台的成绩排在了第七名的位置，并且这也是H9连续多月打入销量榜前十，与BBA等一线豪华品牌“肩并肩”。
据了解，红旗H9在2020年上市之初就将目标对准奥迪A6L等主流豪华轿车，并且在“尚·志·意”的设计理念之下，更显独特端庄的“中式”豪华美学。而为了巩固其在豪华市场的产品地位，红旗还在2021年先后推出了H9故宫主题版、白玉兰限定版等加长车型，在拉长轴距的同时，也为车内重要乘员营造出更加高档的驾乘体验。
最后，在二线豪华品牌的阵营中，除了红旗H9以外，沃尔沃S90以单月销量2,886台的成绩排行第八；凯迪拉克CT6单月销量也仅为1,470台，同比下跌33%。为此，也有业内人士分析称，当前国外二线豪华品牌受芯片短缺的影响将会更大，因为他们既没有BBA那样雄厚的口碑来抵御危机，也不像红旗那样背后有一汽这样的国企支撑，而在2022年后销量持续下跌，也是不可避免的现象。
汽车网评：豪华轿车市场仍是BBA的天下
从乘联会发布的1月销量来看，以奔驰、宝马和奥迪组成的“BBA”阵容仍是豪华轿车市场的主流产品。尽管在原材料上涨和芯片供应短缺的双重危机下，依然保持着稳健的成交水平，而作为后来者的红旗H9等车型也在过去的一个月展现出了追赶的态势。
纵观过去一个月的汽车行业，随着“就地过年”和“节前优惠”等号召，各地车企依然保持着正常的供货水平，人们的消费欲望也并未减少。而在经济和防疫趋势逐渐向好的中国，市场回暖也将是必然现象。